TPMS-Störungsmeldung: Was sie bedeutet
und wie man sie behebt
Eine Meldung „TPMS-Störung“ unterscheidet sich von einer normalen TPMS-Warnleuchte. Sie bedeutet, dass etwas mit dem Überwachungssystem selbst nicht stimmt – nicht unbedingt mit dem Reifendruck.
Wenn auf dem Armaturenbrett „TPMS Fault“, „TPMS Error“ oder „TPMS System Fault“ angezeigt wird – und nicht nur die hufeisenförmige Warnleuchte –, teilt das Fahrzeug Ihnen mit, dass das Überwachungssystem ein internes Problem erkannt hat. Dies ist eine systembezogene Warnung, keine Reifendruckwarnung. Der Unterschied ist wichtig, da die richtige Reaktion völlig anders ausfällt: Das Nachfüllen von Luft in die Reifen behebt eine TPMS-Störung nicht, und das Zurücksetzen der Warnung ohne Ursachenanalyse führt dazu, dass sie sofort wieder erscheint. Wenn Sie verstehen, wodurch eine TPMS-Störung ausgelöst wird und wie sie behoben werden kann, sparen Sie in der Werkstatt Zeit und Geld.
Störung vs. Warnleuchte
TPMS-Störung vs. TPMS-Warnleuchte: Der entscheidende Unterschied
TPMS-Störung / TPMS-Fehlermeldung: Zeigt an, dass das Überwachungssystem selbst ein Problem hat – ein Sensor ist ausgefallen, hat die Kommunikation mit dem Steuergerät verloren, die Batterie ist entladen oder das Steuergerät funktioniert nicht ordnungsgemäß. Dies ist eine Systemwarnung. Zur Behebung muss festgestellt werden, welches Bauteil ausgefallen ist, und nicht der Reifendruck angepasst werden.
Häufige Ursachen
Was eine TPMS-Störungsmeldung auslöst
Häufigste Ursache – Sensoren älter als 5 Jahre
Die internen TPMS-Sensorbatterien sind bei den meisten Ausführungen nicht austauschbar und halten 5–7 Jahre. Wenn die Batterie vollständig entladen ist, sendet der Sensor überhaupt nicht mehr. Das TPMS-Steuergerät des Fahrzeugs erkennt das fehlende Signal und löst eine Störungsmeldung aus. Dies ist die Ursache für die meisten TPMS-Störungsmeldungen bei Fahrzeugen, die älter als 6 Jahre sind.
Physische Schäden am Sensor oder Ventilschaft
Ein Aufprall auf eine Bordsteinkante, ein Schlagloch oder ein aggressiver Strahl aus dem Hochdruckreiniger kann das Sensorgehäuse oder die Ventilschaftbaugruppe beschädigen. Durch ein gerissenes Gehäuse kann Feuchtigkeit eindringen, was zu einem vorzeitigen Batterieausfall und Signalverlust führt. Beschädigte Sensoren müssen ersetzt werden – sie können nicht repariert werden.
Neuer Sensor nicht im Fahrzeug registriert
Nach dem Austausch eines Sensors oder einem Reifenwechsel muss die ID des neuen Sensors über ein Anlernverfahren im TPMS-Modul des Fahrzeugs registriert werden. Wurde das Anlernen nicht durchgeführt oder ist es fehlgeschlagen, erkennt das Modul den neuen Sensor nicht und erzeugt einen Fehler. Dies kommt häufig nach Werkstattbesuchen vor, bei denen der Anlernschritt versäumt wurde.
Fehlfunktion des TPMS-Steuermoduls
Das TPMS-Steuermodul (die Empfängereinheit, die die Sensorsignale verarbeitet) kann aufgrund elektrischer Fehler, Korrosion oder Softwareproblemen ausfallen. Modulfehler betreffen typischerweise gleichzeitig alle Sensorpositionen – alle Positionen fallen auf einmal aus und nicht nacheinander. Das Modul muss ersetzt oder neu programmiert werden.
Hochfrequenzstörungen an bestimmten Orten
In seltenen Fällen können starke Hochfrequenzstörungen an einem bestimmten Ort (in der Nähe von Sendemasten oder bestimmten Industrieanlagen) die Sensorübertragung vorübergehend beeinträchtigen und einen Fehler auslösen, der gelöscht wird, sobald sich das Fahrzeug von diesem Ort entfernt. Wenn der Fehler nur an bestimmten Orten auftritt und von selbst verschwindet, sind wahrscheinlich Störungen die Ursache.
So beheben Sie das Problem
Schritt für Schritt: Einen TPMS-Fehler diagnostizieren und beheben
Zuerst das Sensoralter prüfen
Wenn das Fahrzeug 5–7 Jahre alt ist und noch die Originalsensoren verwendet, ist eine entladene Batterie die wahrscheinlichste Ursache. Beachten Sie das Alter des Fahrzeugs und ob die Sensoren bereits einmal ersetzt wurden. Diese einfache Prüfung schließt die häufigste Ursache aus oder bestätigt sie, bevor Sie Zeit in die Diagnose investieren.
Fehlercode mit einem TPMS-Gerät oder OBD-II-Scanner auslesen
Mit einem TPMS-Diagnosegerät oder einem OBD-II-Scanner mit TPMS-Funktion lässt sich feststellen, welche Sensorposition ausgefallen ist und welche Art von Fehler aufgezeichnet wurde (Batteriestand niedrig, kein Signal, ID nicht erkannt usw.). Die meisten Autoteilehändler (AutoZone, O'Reilly, Advance Auto) bieten eine kostenlose Fehlercodeauslesung an. Dieser Schritt bestätigt, ob ein bestimmter Sensor, alle Sensoren oder das Modul betroffen sind.
Defekten Sensor ersetzen oder Anlernverfahren durchführen
Wenn ein bestimmter Sensor ausgefallen ist: Ersetzen Sie diesen Sensor. Wenn der Fehler nach kürzlich durchgeführten Reifenarbeiten aufgetreten ist: Führen Sie für Ihr Fahrzeug das TPMS-Anlernverfahren durch (siehe Betriebsanleitung oder unsere Anleitung zum Zurücksetzen). Wenn alle Sensoren betroffen sind: Möglicherweise liegt das Problem am Modul, das eine professionelle Diagnose erfordert.
Fehlercode löschen und überprüfen
Nachdem Sie die Ursache behoben haben, löschen Sie den Fehlercode mit dem Diagnosegerät. Fahren Sie 10–15 Minuten lang mit mehr als 20 mph, damit das System seinen Selbsttest abschließen kann. Wenn der Fehler erneut auftritt, wurde die zugrunde liegende Ursache nicht vollständig behoben.
Kann ich mit einem TPMS-Fehler fahren?
Ja – ein TPMS-Fehler beeinträchtigt die Fahrbarkeit des Fahrzeugs nicht. Das bedeutet jedoch, dass die betroffene Reifenposition nicht überwacht wird und ein Druckproblem an diesem Reifen keine Warnung auslösen würde. Sie können sicher fahren, tun dies aber ohne den Schutz, den das System für diese Position bieten soll.
Fällt mein Auto wegen eines TPMS-Fehlers bei der Untersuchung durch?
In den meisten US-Bundesstaaten führt ein aktiver TPMS-Fehler dazu, dass ein Fahrzeug die OBD-II-Abgasuntersuchung nicht besteht, weil er im Abgasüberwachungssystem als „nicht bereit“ oder als Fehlerstatus gespeichert wird. Einige Bundesstaaten sind weniger streng, aber am sichersten ist es, einen TPMS-Fehler vor einer geplanten Untersuchung zu beheben.
Wie viel kostet es, einen TPMS-Fehler zu beheben?
Die Kosten hängen von der Ursache ab. Der Austausch eines einzelnen Sensors kostet bei einer freien Werkstatt 50–150 $. Ein TPMS-Anlernverfahren nach Arbeiten am Reifen kostet normalerweise 15–50 $. Der Austausch des Steuergeräts – die teuerste Variante – kann beim Händler 200–600 $ kosten. Eine Diagnose per Scan zur Ermittlung der Ursache kostet häufig 50–100 $, sofern sie nicht kostenlos bei einem Autoteilehändler durchgeführt wird.
Ist ein TPMS-Fehler dasselbe wie die TPMS-Leuchte?
Nicht ganz. Die TPMS-Warnleuchte (Hufeisensymbol) weist auf ein Problem mit dem Reifendruck hin. Die Textmeldung „TPMS-Fehler“ weist auf ein Systemproblem hin. Bei manchen Fahrzeugen wird in beiden Fällen nur die Leuchte angezeigt – dann ist die Überprüfung der OBD-Fehlercodes die einzige zuverlässige Möglichkeit festzustellen, ob ein Druckproblem oder ein Systemfehler vorliegt.
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