Kabelloses Anhänger-TPMS-System
für jeden Kilometer, den Sie ziehen.
Echtzeit-Reifendruck- und Temperaturüberwachung für Wohnwagen, Nutzanhänger, Bootsanhänger und geschlossene Anhänger – robuste Sensoren, Langstreckensignal, ein Armaturenbrett.
Jedes Grundig TPMS-System an einem Ort
Von einachsigen Nutzanhängern bis zu 12-Rad-Nutzfahrzeugen – wählen Sie den Druckbereich und die Sensoranzahl, die zu Ihrem Zugsetup passen.
4/6/8 Räder · 116 PSI
GRUNDIG RV TPMS
Umschaltbare 4/6/8-Rad-Anzeige, 40m Langstreckensignal, IP67-Sensoren.
6 Sensoren · Bis zu 217 PSI
Solarbetriebenes TPMS
Solar- + Typ-C-Doppelaufladung für Dually-Trucks und Heavy-Duty-Wohnmobile.
8/12 Räder · Bis zu 217 PSI
Grundig S08 Heavy-Duty TPMS
Für Class A/C Wohnmobile, Dreifach-Achsen-Fünfte Räder und Nutzfahrzeuge.
4/6/8 Räder · 116 PSI
Wohnwagen-TPMS
Abgestimmt auf Wohnwagen und Wohnmobile, 40m Reichweite, 5,0" HD-Anzeige.
Was auch immer Sie ziehen
Die gleiche Sensorplattform, abgestimmt auf vier verschiedene Einsatzzwecke.
Reiseanhänger
Lange Autobahnfahrten, permanente Überwachung
Nutzanhänger
Baustellenlasten, variabler Reifendruck
Bootsanhänger
Wasserdichte Sensoren, rampenbereit
Geschlossene Anhänger
Schwerere Achsen, Hochdrucksensoren
Von der Einfahrt bis zum Campingplatz, jeder Kilometer überwacht.
Was auch immer hinter dem LKW ist, die Anzeige sitzt vorne – so zeigt ein weicher Reifen sich auf dem Bildschirm lange bevor er im Spiegel sichtbar wird.
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Entwickelt, um einem Reifenplatzer voraus zu sein
Jeder Sensor meldet alle paar Sekunden Druck und Temperatur, unterwegs oder geparkt.
Wasserdichte Sensoren
IP67-zertifiziert gegen Regen, Schlamm und Rampenspritzer.
Langstrecken + Repeater
Signal erreicht die Kabine selbst bei 40-Fuß-Gänsehalsrahmen.
Solarunterstützte Anzeige
Das Armaturenbrett-Monitor lädt sich durch Umgebungslicht nach.
Vollbildanzeige
Jeder Reifen-PSI und die Temperatur, immer sichtbar beim Ziehen.
Installation in unter 60 Sekunden
Auf das Ventil schrauben – kein Werkzeug, kein Reifenabnehmen.
5-stufiges Alarmsystem
Stufenweise Warnungen bei langsamen Lecks, schnellen Lecks und Überhitzung.
Ein einziger Reifenplatzer kostet mehr als ein Leben lang Kits.
Ein Trailer-TPMS-System hat sich bezahlt gemacht, sobald es einen langsamen Luftverlust erkennt, bevor daraus eine Pannenreparatur oder schlimmer ein Achsenschaden wird.
Brauche ich das wirklich?
Anhängerreifen sind häufiger unterdruckt als Zugfahrzeugreifen, da sie seltener überprüft werden und ungleichmäßige Lasten tragen. Ein TPMS erkennt einen langsamen Luftverlust oder überhitzten Reifen, bevor es zu einem Platzen kommt – besonders nützlich bei Anhängern ohne Fahrer, der im Spiegel einen weichen Reifen bemerken könnte.
Ein kleiner Sensor wird auf jedes Reifenventil geschraubt und überträgt Druck und Temperatur an einen Empfänger oder ein Display im Zugfahrzeug. Wenn ein Wert außerhalb des sicheren Bereichs liegt, ertönt ein Alarm und es wird angezeigt, welcher Reifen Aufmerksamkeit benötigt.
Für alles, was regelmäßig gezogen wird – Wohnwagen, Boote, geschlossene Anhänger – ja. Die Kosten für das Kit sind nur ein Bruchteil eines einzelnen Reifenwechsels am Straßenrand und es erspart das Rätselraten beim manuellen Prüfen des Drucks vor jeder Fahrt.
Die meisten Kits lassen sich ohne Werkzeug installieren: Schrauben Sie einen Sensor auf jedes Ventil, ziehen Sie ihn von Hand fest und koppeln Sie dann das Display oder die App mit den Sensoren – normalerweise dauert das pro Reifen weniger als eine Minute, und das Rad muss nicht abgenommen werden.
Der sichere Druck variiert je nach Reifen und Lastbewertung, daher ist die Zahl auf der Reifenflanke der Bezugspunkt – nicht eine generische Zahl. Ein TPMS ist auf diesen spezifischen Bereich eingestellt, damit es Sie sofort alarmiert, wenn ein Reifen außerhalb dieses Bereichs liegt.
Wissen, bevor die Straße es Ihnen sagt.
Wählen Sie die Anzahl der Reifen Ihres Anhängers und richten Sie die Überwachung mit nur einem Gang zur Einfahrt ein.
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