Es hängt vom Kaltluftdruck Ihrer Reifen ab:

8 Bar (116 PSI) Version: Am besten geeignet für Standard-Pickups, Wohnmobile der Klasse B oder leichte Anhänger, bei denen der Reifendruck unter 100 PSI bleibt.

15 Bar (217 PSI) Version: Unverzichtbar für Wohnmobile der Klassen A/C, Heavy-Duty Fifth Wheels und Nutzfahrzeuge. Wenn Ihr Kaltluftdruck 110 PSI oder mehr beträgt, MÜSSEN Sie diese Version wählen, um natürliche Druckspitzen während der Fahrt auszugleichen.

Die Standard-Reichweite der Übertragung beträgt etwa 25-30 Fuß (8-10 Meter).
Empfehlung: Wenn die Gesamtlänge Ihres Fahrzeugs (LKW + Anhänger) 30 Fuß überschreitet oder Ihr Fahrzeug einen schweren Metallrahmen hat, der Signale blockieren könnte, empfehlen wir dringend, einen Signalverstärker hinzuzufügen, um eine 100%ige Datensynchronisation zu gewährleisten.

Das hocheffiziente Solarpanel hält das Display während der Fahrt bei Tageslicht aufgeladen. Der integrierte 500mAh-Akku sorgt für Backup-Strom bei Nachtfahrten und bewölkten Tagen. Für längere sonnenlose Zeiten kann einfach der Type-C-USB-Anschluss zum Aufladen verwendet werden – eine volle Ladung hält bei normaler Nutzung wochenlang.

Ja. Der S04 ist für Nutzfahrzeuge ausgelegt. Die 15 BAR (217 PSI) Version deckt ALLE Wohnmobiltypen ab, einschließlich Reisemobile, Fifth Wheels, Reiseanhänger und Toy Hauler. Er wird mit einem voreingestellten Hochdruckalarm bei 116 PSI geliefert, sodass er für die meisten Wohnmobile sofort einsatzbereit ist.

Der S04 überwacht gleichzeitig 6 Räder – perfekt für die meisten 6-Rad-Wohnmobilkonfigurationen (Zugfahrzeug 4 + Anhänger 2 oder Class A Wohnmobil 6). Für größere Setups empfehlen wir, unsere 8-Sensor RV TPMS-Option zu prüfen.

Jeder Sensor verwendet eine leistungsstarke CR1632-Batterie, die unter normalen Fahrbedingungen etwa 12 Monate hält. Sie ist vom Benutzer leicht austauschbar – es ist nicht nötig, bei schwacher Batterie einen komplett neuen Sensor zu kaufen.

Überhaupt nicht. Schrauben Sie einfach die externen Sensoren auf die Ventile Ihrer Reifen (handfest, kein Werkzeug nötig), montieren Sie das Display auf Ihrem Armaturenbrett, und das System verbindet sich automatisch innerhalb von Sekunden. Durchschnittliche Installationszeit: unter 10 Minuten für 6 Sensoren.

Das ist völlig normal. Die vorab angezeigten Messwerte sind Restdaten aus unseren Qualitätskontrollen in der Fabrik. Sobald Sie die Sensoren an Ihren Reifenventilen anbringen, werden diese Werte automatisch durch die Echtzeitdaten überschrieben.

Das ist eine großartige Frage, aber es gibt einen wesentlichen technischen Unterschied zwischen Werksystemen und einer speziell für den Schwerlastbetrieb entwickelten Lösung:

• Indirekte vs. direkte Überwachung: Die meisten Standard-Werksfahrzeuge verwenden indirekte Reifendruckkontrollsysteme (TPMS), die den Luftdruck nicht tatsächlich messen. Stattdessen nutzen sie die ABS-Raddrehzahlsensoren Ihres Fahrzeugs, um abzuschätzen, ob ein Reifen platt ist. Sie zeigen Ihnen keine Echtzeit-PSI-Werte oder kritische Temperaturänderungen auf Ihrem Armaturenbrett an.
• Der tote Winkel bei Wohnmobilen und Anhängern: Das Werks-TPMS ist ausschließlich für die 4 Reifen Ihres einzelnen Fahrzeugs ausgelegt. Wenn Sie ein Wohnmobil, einen Reiseanhänger oder ein Fifth Wheel anhängen, kann Ihr Werksarmaturenbrett diese gezogenen Reifen nicht überwachen.

Unser direktes TPMS-System bietet Ihnen Echtzeit-Präzision vom Sensor bis zum Bildschirm für sowohl Ihr Zugfahrzeug als auch Ihren Anhänger gleichzeitig und erkennt gefährliche Druckschwankungen, bevor sie sich verschlimmern.

Sie haben völlig recht, dass das Alter, der Verschleiß und strukturelle Schäden der Reifen die Hauptursachen für Reifenplatzungen auf der Autobahn sind. Regelmäßiger Reifenwechsel (alle 6–7 Jahre) und Sichtprüfungen sind absolut unerlässlich.

Ein TPMS ersetzt jedoch keine Wartung – es ist Ihr zweites Paar Augen auf der Autobahn. Selbst brandneue Reifen können einen Nagel aufsammeln, einen langsamen Luftverlust erleiden oder starke innere Reibung erfahren.

Beim Fahren können Ihre Augen und Ihr gesunder Menschenverstand nicht erkennen:

• Ein langsames, stilles Leck, das Ihren Reifendruck über 50 Meilen senkt und die Reifenwand überhitzt.
• Ein plötzlicher Temperaturanstieg, verursacht durch einen klemmenden Bremskolben oder Lagerausfall.
• Eine schnelle Druckentlastung, bevor das Fahrzeug zu schleudern beginnt.

Unser TPMS erfasst diese unsichtbaren, Echtzeit-Messwerte sofort und gibt Ihnen die entscheidenden Minuten, die Sie benötigen, um sicher anzuhalten, bevor ein beschädigter Reifen katastrophal platzt.

Das ist völlig normal und hängt normalerweise von der Installationsreihenfolge ab. Um eine sofortige Verbindung sicherzustellen, schalten Sie Ihren Monitor immer ein, bevor Sie die Sensoren auf Ihre Reifenventile schrauben.

Wenn Sie die Sensoren installiert haben, während der Monitor noch ausgeschaltet war, wechselt das System in seinen normalen Hintergrund-Synchronisationszyklus. Es kann 10 bis 15 Minuten Wartezeit (oder eine kurze Fahrt) dauern, bis der Monitor das Signal erfasst und den korrekten, aktualisierten Reifendruck und die Temperatur anzeigt.

Wenn Sie eine sofortige Synchronisation wünschen, schrauben Sie die Sensoren einfach ab, schalten Sie zuerst Ihren Monitor ein und schrauben Sie dann die Sensoren wieder auf.