GRUNDIG RV01 TPMS, 116 PSI, commutable entre les modes 4/6/8 roues, écran HD de 5,0", portée de 40 m

Prix $119.00
Prix $169.00 -30% Prix de solde $119.00
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Veuillez vérifier que le modèle sélectionné est correct avant de passer commande.
IMPORTANT : Réglez les paramètres d’alarme avant utilisation ! L’alarme par défaut (46 PSI) est destinée aux voitures. Pour les camping-cars/caravanes/camions, réinitialisez la limite de haute pression (jusqu’à 116 PSI) AVANT l’installation afin d’éviter les fausses alertes.
CONSEIL DE PRO : Allumez toujours le moniteur avant d’installer les capteurs. Si les capteurs sont installés alors que le moniteur est éteint, leur synchronisation et l’affichage de mesures précises en temps réel peuvent prendre jusqu’à 10 minutes.

Spécification

  • Unité de gestion de stock RV01-6WHEEL-1
  • Véhicules compatibles Prenant en charge de 4 à 8 roues jusqu’à 116 PSI, ce système offre une surveillance universelle pour tout type de véhicule, des fourgons Sprinter et remorques Airstream aux pick-up lourds et aux caravanes à sellette.
  • Plage de réglage de la pression 14,5 ~ 116 PSI (1 ~ 8,0 BAR)
  • Plage de réglage de la température 122 °F ~ 194 °F (50 °C ~ 90 °C)
  • Température de fonctionnement -40 °F ~ 257 °F (-40 °C ~ 125 °C)
  • Température de stockage -22 °F ~ 185 °F (-30 °C ~ 85 °C)
  • Valeur d’alarme de la pression des pneus Basse pression : 26 PSI (1,80 bar)
    Haute pression : 46 PSI (3,2 bar)

Manuel d’utilisation

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RV01 RV01 En savoir plus
SPÉCIALISTE DES 6 ROUES
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Pression maximale 217 PSI (15,0 BAR) 200 PSI (13,8 BAR) 116 PSI (8,0 BAR) 217 PSI (15,0 BAR)
Roues prises en charge 8 à 12 roues 6 à 36 roues 4 à 8 roues Jusqu’à 6 roues
Idéal pour Remorques lourdes et à haute pression Flottes commerciales et véhicules à plusieurs essieux Camping-cars et véhicules de loisirs standard Camions et camping-cars à 6 roues
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217 PSI (15,0 BAR) Jusqu’à 6 roues Camions et camping-cars à 6 roues En savoir plus

GRUNDIG : 80 ans d’ingénierie automobile et de précision

Depuis 1945, Grundig incarne l’ingénierie de précision allemande. Du modèle Autosuper 248 de 1951 à aujourd’hui, nous sommes passés de l’audio automobile à des solutions avancées de sécurité automobile. Cet héritage guide nos systèmes TPMS : des composants de qualité professionnelle et une technologie de détection en temps réel qui assurent une surveillance fiable pour chaque véhicule.

À PROPOS DU TPMS

Protégez votre famille, votre camping-car et vos vacances. Au-delà d’une simple surveillance, ce système constitue votre meilleure protection contre les imprévus. Une crevaison au milieu de nulle part peut gâcher des vacances longuement planifiées et entraîner des réparations coûteuses. En vous alertant instantanément des variations de pression, il contribue à prévenir les accidents et garantit une empreinte optimale des pneus, réduisant la résistance au roulement et vous faisant économiser beaucoup d’argent sur le carburant lors de chaque long trajet. Ne laissez pas un pneu à plat gâcher vos souvenirs ; conduisez l’esprit totalement tranquille.

Surveillance proactive de la sécurité et optimisation de la consommation de carburant. La fonction principale de ce TPMS est de fournir des données précises et en temps réel sur les pneus afin de prévenir les crevaisons avant qu’elles ne surviennent. Lorsqu’une faible pression est détectée, l’alerte proactive guide les conducteurs pour regonfler rapidement les pneus. Cette étape essentielle prolonge non seulement la durée de vie des pneus, mais garantit aussi une résistance au roulement optimale, réduisant efficacement la consommation globale de carburant des configurations lourdes.

Ⅰ. Véhicules compatibles

Prise en charge fluide des modes à 4, 6 et 8 roues, avec une plage renforcée allant jusqu’à 116 PSI (8,0 bar) :

Fourgons aménagés et camping-cars de classe B/C : conçus pour diverses configurations motorisées, notamment les châssis populaires Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit et RAM ProMaster.

Caravanes et remorques de voyage : conçues pour une vaste gamme d’unités tractables, des remorques légères aux modèles haut de gamme comme Airstream, Jayco et Grand Design.

Roues de 5e roue de taille moyenne : optimisées pour les configurations à haute pression jusqu’à 110 PSI, garantissant une synchronisation fiable des données pour diverses configurations de 5e roue et ensembles à plusieurs essieux.

Pick-up robustes et SUV : conçus pour les véhicules de remorquage puissants et les véhicules prêts pour l’aventure, notamment des modèles emblématiques comme le Ford F-Series, le RAM 2500/3500 et le Chevrolet Silverado HD.

Ⅱ. Fonctionnalités du produit

【Précision industrielle : surveillance fiable jusqu’à 116 PSI】La sécurité ne se résume pas aux chiffres ; elle repose sur une précision digne de confiance. Grâce à ses jeux de puces avancés de qualité automobile, Grundig fournit un retour de données haute précision avec une sensibilité de ±1,5 PSI. Alors que d’autres systèmes peinent à gérer les pressions élevées, le nôtre conserve une stabilité à toute épreuve jusqu’à 116 PSI (8,0 bar). Des camping-cars de classe B aux pick-up robustes, profitez de la tranquillité d’esprit qu’offre un suivi en temps réel avec des alertes sans latence.

【Centre de commande de votre véhicule : vue panoramique HD de 5,0 pouces】Abandonnez les petits écrans encombrés des systèmes traditionnels. Notre immense écran panoramique HD de 5,0 pouces fait office de poste de pilotage pour votre camping-car et vous permet de surveiller jusqu’à 8 pneus simultanément sans plisser les yeux. Grâce à la fonction de commutation entre les modes 4, 6 et 8 roues, que vous conduisiez une configuration à 4, 6 ou 8 roues, l’interface parfaitement nette offre une vue d’ensemble instantanée de la situation, afin que vous gardiez les yeux là où ils doivent être : sur la route devant vous. Le seuil d’alerte de pression des pneus est réglable. Pression basse : 1,80 bar ; pression élevée : 3,2 bar.

【Longue portée de 40 mètres et signal stable】 Spécialement conçu pour les véhicules volumineux, ce système offre une portée de transmission allant jusqu’à 40 mètres (131 pieds). Profitez d’une synchronisation constante des données sans perte de paquets, ce qui en fait la solution de surveillance idéale pour les camping-cars longs, les caravanes, les caravanes à sellette et les véhicules tractés.

【Puce haut de gamme importée et latence nulle】 Équipé de jeux de puces importés avancés, ce système fournit un retour de données ultra-précis sans aucune latence. Il surveille en temps réel l’état des pneus avec une stabilité accrue, vous permettant de prévenir les éclatements inattendus et de gérer les situations d’urgence avant qu’elles ne surviennent.

【Démarrage-arrêt automatique intelligent】 Grâce à son capteur de vibrations intégré, le moniteur s’allume automatiquement lorsqu’il détecte un mouvement du véhicule et passe en mode veille économe en énergie lorsqu’il est à l’arrêt. Ce système entièrement automatisé ne nécessite aucune intervention manuelle, prolonge considérablement l’autonomie de la batterie et garantit que l’appareil est toujours prêt à l’emploi.

【Capteurs robustes de qualité industrielle】 Le kit comprend des capteurs étanches IP67, résistant à la poussière, et des capteurs externes résistants aux séismes, conçus pour les conditions routières extrêmes. Tandis que le boîtier ultra-robuste peut résister à des températures structurelles de -40 °F à 257 °F (-40 °C à 125 °C), le système assure une surveillance stable 24 heures sur 24 dans une plage de fonctionnement de -4 °F à 176 °F (-20 °C à 80 °C) grâce à des piles haut de gamme. Cela garantit que vos capteurs restent intacts, étanche, et réactifs, même dans les environnements les plus difficiles.

【Amplificateur de signal recommandé pour les grandes longueurs】Pour les camping-cars, caravanes à sellette ou configurations de remorquage dépassant 30 pieds de longueur totale, un amplificateur de signal est fortement recommandé. Le châssis des véhicules récréatifs et les structures métalliques denses peuvent naturellement atténuer les signaux de radiofréquence (RF). L’amplificateur de signal est conçu pour renforcer le signal provenant des pneus arrière, garantissant une transmission stable et ininterrompue des données à 433,92 MHz vers votre écran, et empêchant les relevés intermittents. Cochez l’option « Avec amplificateur de signal » dans le menu déroulant si votre véhicule mesure plus de 30 pieds afin d’éviter toute perte de signal pendant les trajets transcontinentaux.

【Conception antivol】Équipés d’écrous hexagonaux antivol personnalisés et d’une clé dédiée, les capteurs se fixent solidement sur les valves de vos pneus. Cette conception mécanique spécialisée empêche efficacement les vols opportunistes et garantit que les capteurs restent fermement fixés, même lors de trajets autoroutiers à grande vitesse ou de fortes vibrations hors route.

【Autonomie de la pile du capteur allant jusqu’à 1 an】Conçus pour les applications intensives, nos capteurs externes surveillent de manière fiable des pressions de pneus extrêmes allant jusqu’à 8,0 bar tout en maintenant une efficacité énergétique optimale. Alimenté par des piles facilement remplaçables, chaque capteur offre jusqu’à 12 mois de fonctionnement continu dans des conditions de conduite normales. L’écran du système vous avertit de manière proactive lorsqu’une pile de capteur est faible.

Ⅲ. Précautions d’achat

Avant de passer commande, veuillez vérifier attentivement la compatibilité avec votre modèle.

IMPORTANT : ADAPTEZ LES RÉGLAGES DE L’ALARME AVANT UTILISATION !
L’alarme de haute pression réglée par défaut en usine est fixée à 46 PSI (3,2 bar) pour les voitures particulières standard. Comme les camping-cars et véhicules récréatifs nécessitent généralement une pression de 80 à 110 PSI, le système déclenchera immédiatement une alerte s’il est utilisé avec les réglages par défaut. Veuillez RÉINITIALISER les limites de l’alarme de haute pression en fonction des normes de vos pneus (prise en charge jusqu’à 116 PSI) AVANT l’installation afin de garantir un trajet silencieux et sûr.

FAQ

Oui. Ce système est conçu pour un large éventail de véhicules à 4, 6 ou 8 roues. Il est fabriqué avec précision pour les camping-cars de catégorie B/C (comme les modèles basés sur un Sprinter ou un Transit), les caravanes de voyage (telles que les Airstream ou Jayco) et les pick-up robustes (Ford de la série F, RAM, etc.). Tant que la pression des pneus à froid est inférieure à 116 PSI (8,0 bar), ce système convient parfaitement.

Absolument. Vous pouvez facilement passer le moniteur en mode 8 roues afin de couvrir simultanément votre véhicule tracteur et une remorque à deux ou trois essieux. Pour les configurations de plus de 9 mètres de long, nous recommandons la version avec un répéteur de signal afin de garantir une stabilité du signal à 100 %.

Bien que notre système offre une portée à ciel ouvert impressionnante de 40 mètres (131 pieds), la structure métallique dense et la carrosserie en aluminium de nombreux camping-cars peuvent bloquer les signaux radio. Si l’ensemble de votre configuration (camion + remorque) dépasse 30 pieds, un amplificateur de signal vous garantit de ne jamais subir de « pertes de signal » ni de relevés retardés provenant de vos pneus arrière.

Cela est généralement dû au fait que l’alarme réglée par défaut en usine est prévue pour les voitures standard (environ 46 PSI). Comme les pneus de camping-cars fonctionnent à des pressions bien plus élevées, il vous suffit d’ouvrir les paramètres et d’ajuster manuellement vos seuils de pression haute/basse afin qu’ils correspondent aux spécifications de vos pneus. Une fois le réglage effectué, les bips s’arrêteront.

Le moniteur est doté de la fonction Marche-Arrêt intelligente. Il utilise un capteur de vibrations pour s’allumer instantanément lorsque vous commencez à conduire et passe en mode veille économe en énergie après 10 minutes d’inactivité. Vous n’avez pas besoin de l’allumer ou de l’éteindre manuellement chaque jour.

Chaque capteur utilise une pile CR1632 haute capacité qui dure environ 12 mois dans des conditions de conduite normales. Elle est facilement remplaçable par l’utilisateur : nul besoin d’acheter un capteur neuf lorsque la pile est faible.

Oui. Conçus selon les normes d’ingénierie allemandes, les capteurs sont étanches selon la norme IP67 et prévus pour des températures structurelles allant de -40 °F à 257 °F (-40 °C à 125 °C).

C’est tout à fait normal. Les valeurs affichées au préalable sont des données de test résiduelles issues de nos contrôles qualité en usine. Une fois les capteurs installés sur les valves de vos pneus, les données en temps réel remplaceront automatiquement ces valeurs.

Vous pouvez facilement changer les unités de pression en suivant ces étapes :
1. En mode veille, maintenez le bouton central des réglages enfoncé pendant 3 secondes pour accéder au menu.
2. Appuyez brièvement sur le bouton central jusqu’à ce que BAR clignote à l’écran.
3. Utilisez les boutons haut/bas pour faire défiler les options et sélectionner PSI.
4. Appuyez une nouvelle fois sur le bouton central pour confirmer et enregistrer votre réglage.

C’est une excellente question, mais il existe une différence technique majeure entre les systèmes d’origine et une configuration dédiée aux véhicules lourds :

  • Surveillance indirecte ou directe : La plupart des véhicules d’origine standard utilisent un TPMS indirect, qui ne mesure pas réellement la pression des pneus. Il utilise plutôt les capteurs de vitesse de rotation des roues du système ABS de votre véhicule pour estimer si un pneu est dégonflé. Il n’affiche ni la pression réelle en PSI en temps réel ni les variations critiques de température sur votre tableau de bord.
  • L’angle mort des camping-cars et des remorques : Le TPMS d’origine est strictement conçu pour les 4 pneus de votre véhicule seul. Lorsque vous attellez un camping-car, une caravane ou une remorque à sellette, le tableau de bord d’origine ne peut pas surveiller les pneus remorqués.

Notre système TPMS direct vous offre une précision en temps réel, du capteur à l’écran, pour votre véhicule tracteur et votre remorque simultanément, en détectant les variations dangereuses de pression avant qu’elles ne s’aggravent.

Vous avez tout à fait raison : l’âge des pneus, leur usure et les dommages structurels sont les principales causes des éclatements sur autoroute. Le remplacement régulier des pneus (tous les 6 à 7 ans) et les contrôles visuels sont absolument essentiels.

Cependant, un TPMS ne remplace pas l’entretien : c’est votre deuxième paire d’yeux sur l’autoroute. Même des pneus flambant neufs peuvent rouler sur un clou, subir une fuite lente ou être victimes d’une forte friction interne.

Au volant, vos yeux et votre bon sens ne peuvent pas détecter :

  • Une fuite lente et silencieuse qui fait baisser la pression de vos pneus sur 80 kilomètres et entraîne la surchauffe du flanc.
  • Une hausse soudaine de la température due au grippage d’un étrier de frein ou à la défaillance d’un roulement.
  • Une décompression rapide avant que le véhicule commence à partir en lacet.

Notre TPMS détecte instantanément ces paramètres invisibles en temps réel et vous donne les précieuses minutes nécessaires pour vous garer en toute sécurité avant qu’un pneu endommagé n’éclate de manière catastrophique.

C’est tout à fait normal et cela dépend généralement de l’ordre d’installation. Pour garantir un appairage instantané, allumez toujours votre moniteur avant de visser les capteurs sur les valves de vos pneus.

Si vous avez installé les capteurs alors que le moniteur était encore éteint, le système lancera son cycle standard de synchronisation en arrière-plan. Il peut falloir attendre 10 à 15 minutes (ou effectuer un court trajet) pour que le moniteur capte le signal et affiche la pression et la température correctes et à jour de vos pneus.

Si vous souhaitez une synchronisation instantanée, dévissez simplement les capteurs, allumez d’abord votre moniteur, puis revissez les capteurs.

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