TPMS-lampje: wat het betekent en
Wat u moet doen wanneer het gaat branden
Het TPMS-waarschuwingslampje kan verschillende dingen betekenen — en de juiste reactie hangt af van welke situatie van toepassing is. Zo kunt u ze uit elkaar houden en weet u wat u in elk geval moet doen.
Het TPMS-waarschuwingslampje — het hoefijzervormige symbool met een uitroepteken op uw dashboard — is een van de meest verkeerd begrepen waarschuwingsindicatoren in moderne voertuigen. De meeste bestuurders denken dat het betekent dat een band lek is. Dat hoeft niet zo te zijn. Het betekent dat er iets met uw bandenspanning gebeurt waarvan het systeem u op de hoogte wil stellen — en dat kan van alles zijn, van een band die 5 PSI lucht nodig heeft tot een sensor die volledig defect is geraakt. Als u weet wat het lampje werkelijk aangeeft, kunt u de juiste actie ondernemen; een verkeerde reactie kan u een band, een sensor of beide kosten.
De vijf redenen
Waarom uw TPMS-lampje gaat branden — en wat elk signaal betekent
Een of meer banden hebben een te lage spanning
De meest voorkomende reden. Het TPMS-lampje gaat branden wanneer een band 25% of meer onder de aanbevolen koude bandenspanning van het voertuig komt. Bij een voertuig met een specificatie van 32 PSI gaat het lampje meestal branden bij ongeveer 24 PSI. De oplossing is eenvoudig: voeg lucht toe tot de juiste spanning, rijd enkele minuten zodat het systeem kan worden bijgewerkt en het lampje zou moeten uitgaan.
Daling van de temperatuur 's nachts
De bandenspanning daalt ongeveer 1 PSI voor elke temperatuurdaling van 10 °F. Als uw auto 's nachts buiten staat en de temperatuur aanzienlijk daalt, kunnen de banden tegen de ochtend onder de alarmdrempel komen, ook al waren ze de dag ervoor correct opgepompt. In dit geval gaat het lampje vaak vanzelf uit na 10–15 minuten rijden, wanneer de banden opwarmen en de spanning weer boven de drempel stijgt.
Een TPMS-sensor is defect of de batterij is leeg
Wanneer de batterij van een sensor leeg raakt of de sensor defect raakt, verliest de TPMS-module van het voertuig het signaal van die positie en gaat het waarschuwingslampje branden. Dit verschilt van een drukwaarschuwing: het lampje brandt omdat het systeem geen contact meer heeft met een sensor, niet omdat een band daadwerkelijk te zacht is. Met een TPMS-diagnosetool kunt u vaststellen welke sensor defect is.
Het systeem moet na bandenservice worden gereset
Na het wisselen van banden, het monteren van nieuwe banden of het vervangen van een sensor herkent het TPMS-systeem mogelijk niet automatisch de nieuwe sensorposities of de bijgewerkte referentiewaarde voor de bandenspanning. Het lampje blijft branden totdat een reset- of inleerprocedure is uitgevoerd. Dit is geen probleem met de bandenspanning of een sensorstoring, maar een kalibratieprobleem waarvoor het systeem moet worden gereset.
Storing in de TPMS-regelmodule
Minder vaak werkt de TPMS-regelmodule van de auto zelf niet goed. Dit wordt meestal aangegeven door een TPMS-foutmelding in plaats van alleen het waarschuwingslampje en vereist een diagnostische scan om de oorzaak vast te stellen. Modulefouten kunnen niet worden opgelost door lucht toe te voegen of het systeem te resetten.
Wat je moet doen
De juiste reactie op basis van het gedrag van je lampje
| Gedrag van het lampje | Meest waarschijnlijke oorzaak | Wat je moet doen |
|---|---|---|
| Blijft branden | Te lage bandenspanning of sensorprobleem | Controleer de spanning van alle banden met een manometer. Voeg lucht toe als de spanning te laag is. Als de bandenspanning correct is, laat de sensor dan controleren. |
| Gaat ’s ochtends branden en gaat tijdens het rijden weer uit | Daling van de nachttemperatuur | Normaal bij koud weer. Controleer de bandenspanning bij koude banden en voeg lucht toe als de spanning voortdurend onder de voorgeschreven waarde ligt. |
| Knippert 60–90 seconden en blijft daarna branden | Sensorstoring of systeemstoring | De sensor is waarschijnlijk defect. Een diagnostische scan wordt aanbevolen om vast te stellen om welke positie het gaat. |
| Gaat branden na het wisselen van banden of het monteren van nieuwe banden | Het systeem moet opnieuw worden ingeleerd of gereset | Laat een garage de TPMS-inleerprocedure uitvoeren. Dit duidt niet op een probleem met de bandenspanning. |
| Melding ‘TPMS-storing’ of ‘TPMS-fout’ | Storing in de module of het sensorsysteem | Diagnostische scan vereist. Reset het systeem niet zonder de oorzaak vast te stellen. |
Beperkingen van het fabrieksysteem
Wat het TPMS-waarschuwingslampje je niet vertelt
Het TPMS-waarschuwingslampje van de fabriek heeft een belangrijke beperking: het vertelt je alleen dat er iets mis is, niet met welke band of hoe ernstig het probleem precies is. De meeste voertuigen met een indirect TPMS-systeem tonen de bandenspanning per band niet — je krijgt één lampje voor alle vier de banden.
Dit betekent dat u, zodra het lampje gaat branden, alle vier de banden handmatig moet controleren om vast te stellen welke band een te lage spanning heeft en hoeveel. U kunt de bandenspanning ook niet in realtime controleren — het lampje gaat pas branden wanneer een drempelwaarde al is overschreden, niet terwijl de spanning naar een probleemniveau toe zakt.
Een aftermarket-direct TPMS-systeem biedt wat het fabriekslampje niet kan: afzonderlijke PSI- en temperatuurmetingen voor elke bandpositie, die continu worden bijgewerkt, zodat u precies weet welke band, hoe laag de druk is en hoe de situatie zich ontwikkelt — voordat de fabrieksdrempel wordt bereikt.
Gaat het TPMS-lampje vanzelf uit?
Soms. Als het lampje is gaan branden door een daling van de temperatuur 's nachts en de banden na het opwarmen weer boven de drempelwaarde zitten, kan het lampje na 10–15 minuten rijden uitgaan. Als het na het rijden blijft branden, moet de onderliggende oorzaak worden aangepakt — het gaat niet vanzelf uit.
Kan ik het TPMS-lampje zelf resetten?
U kunt het TPMS-waarschuwingslampje resetten met de resetknop (meestal onder het stuur of in het instellingenmenu) — maar pas nadat u de onderliggende oorzaak hebt verholpen. Resetten zonder het daadwerkelijke drukprobleem op te lossen zorgt ervoor dat het lampje weer gaat branden. Bekijk onze stapsgewijze gids voor het resetten van TPMS voor het volledige proces.
Bij welke PSI gaat het TPMS-lampje branden?
In de Verenigde Staten schrijven federale voorschriften voor dat het TPMS-lampje gaat branden wanneer een band 25% onder de door de voertuigfabrikant aanbevolen koude bandenspanning komt. Bij een band met een specificatie van 32 PSI gaat het waarschuwingslampje branden bij ongeveer 24 PSI. De exacte drempel verschilt enigszins per fabrikant.
Hoe weet ik welke band het TPMS-lampje veroorzaakt?
Met een indirect systeem af fabriek kunt u doorgaans niet zien welke band het probleem veroorzaakt zonder elke band handmatig met een manometer te controleren. Een direct TPMS-systeem voor achteraf toont afzonderlijke metingen voor elke positie, waardoor u dit direct kunt vaststellen. Bekijk onze gids over locaties van TPMS-sensoren voor meer informatie.
Weet welke band, hoe laag de druk is en waarom — in realtime. Directe TPMS toont afzonderlijke metingen voor elke positie · Vanaf $119
TPMS-systemen shoppen →