Grundig Auto  ·  Bobil sikkerhetsguide

Før du kjører:
Sikkerhetssjekklisten før turen som de fleste eiere hopper over

Hver bobileier sjekker motoroljen og tilkoblingen. Nesten ingen sjekker det ene som mest sannsynlig vil stoppe dem før første rasteplass.

Ritualet før en bobilreise er kjent. Gå rundt kjøretøyet, sjekk skyvepartiene, bekreft at tilkoblingen er sikker, kontroller bremselysene, fyll på væsker. De fleste bobileiere har en versjon av denne listen som de går gjennom med rimelig konsistens. Det nesten ingen har på den listen, er en verifisering av dekktrykket for hver aksel — inkludert tilhengeren, hvis det er en — utført med dekktrykk som passer til den faktiske lastede vekten de reiser med den morgenen.

Dekktrykk er den vanligste årsaken til at bobiler bryter sammen langs veien, og den mest forebyggbare. Det er også det enkleste punktet å hoppe over på en pre-tur-kontroll fordi dekk ser fine ut selv når de er undertrykt med 15 PSI. De holder formen. De viser ikke åpenbare tegn på skade. Problemet skjer inne i dekkets konstruksjon, i varmen som det undertrykte dekket genererer når det blir bedt om å bære mer last enn trykket støtter. Et sanntids dekktrykkovervåkingssystem erstatter ikke pre-tur-kontrollen — det utvider den under kjøringen, og fanger opp langsom lekkasje eller varmeindusert trykkendring som starter 40 miles nedover veien i stedet for i oppkjørselen.

Denne sjekklisten dekker pre-tur-punktene som de fleste eiere hopper over, med spesiell oppmerksomhet på dekktrykkontroller som flertallet av bobileiere utfører feil, ufullstendig eller ikke i det hele tatt.

Dekkontrollen før turen

Hvorfor dekktrykk er det mest oversette punktet på alle pre-tur-lister

Standardrådet er å sjekke dekktrykket før hver tur. De fleste bobileiere tolker dette som å sjekke fordekkene og lett tilgjengelige bakdekk med en håndholdt måler, bekrefte at trykket er omtrent som tallet på klistremerket, og gå videre. Dette er ikke en tilstrekkelig dekktrykkontroll for en lastet bobil før avreise.

Det er tre variabler som gjør en dekkontroll før turen for en bobil vesentlig annerledes enn en kontroll for en personbil. For det første avhenger riktig dekktrykk for en bobil av den faktiske lastede vekten, ikke bare anbefalingen på klistremerket — dekkprodusenter publiserer last-trykk-tabeller som viser nødvendig PSI for en gitt last, og tallet endres betydelig mellom tom og full. For det andre krever doble bakdekk kontroll av både indre og ytre dekk — det indre dekket er usynlig fra utsiden av kjøretøyet og har ofte 10–15 PSI lavere trykk enn det ytre når noen sjekker det. For det tredje, hvis bobilen trekker en tilhenger, må tilhengerdekkene kontrolleres uavhengig mot sine egne last-trykk-krav.

Last og trykk

Forholdet mellom hva du bærer og hva dekkene dine trenger

De fleste bobileiere setter dekktrykket én gang, tidlig i eierskapsperioden, og sjekker mot det tallet deretter. Det de vanligvis sjekker mot, er trykket de satte for et lett lastet kjøretøy — som kan være 15 til 20 PSI under det dekket trenger når bobilen er fullastet for en to ukers sommertur.

Beregningen er ikke komplisert, men krever kjennskap til de faktiske akselvektene. En bakaksel som bærer 6 000 lbs på doble bakdekk trenger et annet lufttrykk enn samme aksel som bærer 8 500 lbs fullastet. Hver dekkprodusent publiserer tabellen. Nesten ingen bobileier har konsultert den etter den første oppsettet. Resultatet er at fullastede bobiler rutinemessig drar på lange turer med dekk som er underoppumpet for deres faktiske lastforhold — ikke dramatisk, ikke synlig, men nok til å generere overflødig varme og akselerere karkassens slitasje over en lang kjøretur.

Sommerdetaljer

Varmeutvidelse og fjellnedstigninger: De to sommervariablene de fleste eiere ignorerer

Sommerreise med bobil introduserer to dekktrykksvariabler som en forhåndsreise morgenkontroll ikke tar høyde for og ikke kan forutsi: økning i omgivelsestemperatur under kjøringen og varmeoppbygging fra vedvarende fjellnedstigninger.

Dekktrykket øker med omtrent 1 PSI for hver 10°F temperaturøkning. En avgang ved 65°F som når kjøreforhold på 95°F gir en trykkøkning på 3 PSI før veigjennomvarming legges til. Dette er normalt og tatt høyde for i produsentens spesifikasjoner — bekymringen er sjåføren som overreduserer trykket ved den kalde morgenkontrollen til et PSI som faller under sikker driftsgrense når full varmebelastning utvikles midt i turen.

Nedstigninger i fjellet skaper et annet problem. Vedvarende bremsing på lange nedoverbakker genererer varme i bremsekomponentene som overføres til dekk- og hjuloppsettet, og øker dekktemperaturen langt over det som oppstår ved vanlig kjøring på motorvei. Et dekk som starter en fjellnedstigning ved normal driftstemperatur, forlater den ved forhøyet temperatur og trykk. Hvis dekket allerede var på eller nær maksimal lufttrykk på grunn av varme fra kjøringen, kan nedstigningen presse det utover den sikre øvre grensen. Riktig respons — bekreftet av trykkmålinger — er å stoppe før nedstigningen, ikke etter.

Den komplette forhåndssjekklisten

Hva en grundig bobilavgangssjekk faktisk dekker

• 1
  Sjekk dekktrykk mot lastede aksellasterIkke klistremerketallet — last-trykk-tabellnummeret for din faktiske lastede vekt den morgenen. Disse er forskjellige for de fleste fullt pakkede bobiler.
• 2
  Sjekk indre doble bakdekk uavhengigKrever at du når mellom de doble dekkene med et langt stilkmanometer eller rettvinklet adapter. Kan ikke sjekkes visuelt eller utenfra dekkene.
• 3
  Sjekk tilhengerdekk mot tilhengeraksellastTilhengerdekk er den mest oversette sjekken. De bærer betydelig last og er helt usynlige under kjøring uten et overvåkingssystem.
• 4
  Bekreft at TPMS er aktiv og at alle sensorer rapportererFør avreise, bekreft at hver overvåket posisjon viser en avlesning og at avlesningene stemmer med din manometerkontroll. En sensor som ikke sender signal, er en posisjon du ikke overvåker.
• 5
  Sett alarmterskler for den lastede turenHvis tersklene dine er satt for lett last, kan det hende de ikke varsler riktig for ditt fullt lastede avgangstrykk. Juster før du drar, ikke etter den første alarmen.

Det komplette Grundig TPMS-sortimentet dekker bobilkonfigurasjoner fra standard bobiler til tunge klasse A diesel-pushere, med byttbare 4/6/8-hjulsmoduser for eiere som overvåker både trekkvognen og tilhengeren samtidig.

Anbefalt for bobil-eiere

Grundig RV TPMS
Byttbar for 4/6/8 hjul

116 PSI rekkevidde, ±1,5 PSI presisjon, 5,0" skjerm. Sanntidstrykk og temperatur for hver overvåket posisjon. Full alarmsuite: lavt/høyt trykk, rask lekkasje, høy temperatur, sensorbatteri. Gratis frakt.

$119

Handle nå →