Il est 22 h. Vous faites du camping sauvage au cœur de la forêt nationale de Coconino, à des kilomètres du branchement le plus proche. Le le réfrigérateur fonctionne, les lumières LED sont allumées et votre ordinateur portable charge. Vous jetez un coup d’œil à l’indicateur de batterie d’origine jauge fixée au mur — elle indique 12,2 volts, soit environ 60 % de capacité. « Il en reste largement », pensez-vous. Quinze minutes plus tard, les lumières vacillent puis s’éteignent. Votre réfrigérateur s’arrête. L’indicateur de batterie vous a trompé.
Cette situation se répète chaque nuit dans les camping-cars d’Amérique, car la plupart des propriétaires se fient à jauges basées sur la tension — la façon la moins chère et la moins précise de mesurer l’état de charge. Ces compteurs installés en usine ne mesurent pas les réserves d’énergie réelles de votre batterie ; ce sont des en prenant une mesure approximative de la tension pouvant être erronée de 30 % ou plus. Pour les camping-caristes qui dépendent de leurs batteries auxiliaires pour faire fonctionner les réfrigérateurs, les appareils CPAP, les pompes à eau et les chargeurs d’appareils, cette marge d’erreur peut faire la différence entre une nuit confortable et un voyage gâché.
La solution est un moniteur de batterie à shunt — un instrument de précision qui suit chaque ampère-heure entrant dans votre parc de batteries ou en sortant, pour vous donner une vision réellement précise, digne d’un laboratoire de l’énergie restante. Dans ce guide, vous découvrirez exactement comment fonctionnent ces moniteurs, pourquoi ils sont nettement supérieurs aux jauges de tension, comment choisir le modèle adapté au système électrique de votre camping-car, et pourquoi le moniteur de batterie Wi-Fi Grundig est l’investissement le plus judicieux que vous puissiez faire pour votre tranquillité hors réseau en tête.
- Pourquoi les jauges de tension mentent — et pourquoi c’est important
- Surveillance basée sur la tension ou sur un shunt : comparaison complète
- Comment fonctionne réellement un moniteur de batterie à shunt
- LiFePO4 ou plomb-acide : pourquoi votre moniteur doit gérer les deux
- Surveillance Wi-Fi : vérifiez vos batteries où que vous soyez
- Le moniteur de batterie Wi-Fi Grundig : avis complet
- Comment choisir le bon courant nominal
- Guide d’installation : shunt, écran et configuration de l’application
- Les pires cauchemars de camping-caristes liés à une batterie déchargée
- Questions fréquentes
- L’essentiel
1. Pourquoi les jauges de tension mentent — et pourquoi c’est important
Chaque camping-car est équipé d’un indicateur de batterie — généralement quatre LED sur un panneau mural indiquant « Pleine, 2/3, 1/3, Vide ». Derrière ces LED se trouve un simple voltmètre qui mesure la tension aux bornes de la batterie voltage and guesses the state of charge. The problem? Voltage is a terrible proxy for battery capacité.
1.1 Le problème de la charge de surface
Lorsque le convertisseur ou le régulateur de charge solaire de votre camping-car recharge activement la batterie, la tension aux bornes augmente artificiellement la tension. Débranchez le chargeur et la tension chute immédiatement — parfois de moitié. un volt ou plus. Une jauge de tension peut afficher « Pleine » une minute et « Moitié » la suivante, simplement parce que le chargeur vient simplement de s’éteindre. Elle n’a en réalité perdu aucune capacité — la jauge a été trompée par la charge de surface.
1.2 Le problème de la courbe plate des batteries LiFePO4
Si vous êtes passé à des batteries au phosphate de fer lithié (LiFePO4) — et de plus en plus de camping-caristes fait exactement cela — votre jauge de tension d’origine est pratiquement inutile. Les batteries LiFePO4 présentent une courbe de décharge extrêmement plate : elles maintiennent 13,2 à 13,3 volts de 90 % jusqu’à 30 % d’état de charge. Un voltmètre ne peut pas faire la différence entre une batterie au lithium presque pleine et une batterie qui est sur le point de tomber en panne. La jauge affiche « Pleine » jusqu’à ce que le BMS interne de la batterie arrête tout sans avertissement.
Courbe de décharge des batteries au plomb
La tension diminue régulièrement à mesure que la capacité baisse. Un voltmètre peut estimer approximativement l’état de charge — mais pas avec précision.
Courbe de décharge des batteries LiFePO4
La tension reste stable entre 90 % et 30 % de capacité. Un voltmètre ne peut pas faire la différence — vous avez besoin d’un comptage coulombmétrique basé sur un shunt.
2. Surveillance basée sur la tension ou sur un shunt : comparaison complète
Pour comprendre pourquoi un moniteur à shunt constitue une avancée majeure, vous devez comprendre ce que chaque méthode mesure réellement — et ce qu’il ne détecte pas.
| Fonctionnalité | Jauge basée sur la tension | Moniteur à shunt |
|---|---|---|
| Principe de mesure | Mesure la tension aux bornes et devine l’état de charge à partir d’une table de correspondance | Comptabilise chaque ampère-heure entrant et sortant au moyen d’un shunt en cuivre de précision |
| Précision | ✗ Erreur de ±20 à 30 % — essentiellement une estimation approximative | ✓ ±1 % — comptage coulombmétrique de qualité laboratoire, avec une résolution de 0,001 Ah |
| Compatible LiFePO4 | ✗ Non — la courbe de tension plate empêche de déterminer l’état de charge | ✓ Oui — suit l’énergie réellement utilisée et fonctionne parfaitement avec toutes les chimies de batteries |
| Affiche le courant en temps réel | ✗ Aucune mesure du courant | ✓ Affiche en temps réel le courant de charge (A+) et de décharge (A−) |
| Affiche la puissance (watts) | ✗ Non | ✓ Calcule la puissance en temps réel — voyez exactement ce que consomme chaque appareil |
| Autonomie restante | ✗ Non — une simple estimation au doigt mouillé | ✓ Calcule dynamiquement l’autonomie restante en fonction de la charge actuelle |
| Données historiques | ✗ Aucun | ✓ L’application enregistre l’historique de charge sur plusieurs jours ou semaines, les tendances de tension et les habitudes d’utilisation |
| Accès à distance via Wi-Fi / application | ✗ Non — vous devez vous tenir devant le panneau | ✓ Bluetooth + Wi-Fi + accès à distance via le cloud — consultez les données depuis n’importe où dans le monde |
| Alarmes réglables | ✗ Seuils fixes, souvent imprécis | ✓ Définissez des alarmes personnalisées de tension basse et de capacité faible, avec buzzer et notification push dans l’application |
| Mémoire après mise hors tension | ✗ Se réinitialise à zéro après une coupure de courant | ✓ Tous les réglages et les données accumulées sont conservés après une coupure complète de courant |
| Coût typique | Free (factory-installed) or $10-20 aftermarket | Gratuit (installé en usine) ou 10 à 20 $ en seconde monte |
3. Fonctionnement réel d'un contrôleur de batterie à shunt
Le « shunt » est une résistance de précision entièrement en cuivre, placée en série sur la borne négative de votre batterie. Chaque électron entrant dans votre batterie ou en sortant passe par ce shunt. Le contrôleur mesure la la minuscule chute de tension aux bornes du shunt avec une extrême précision — jusqu'à des fractions de millivolt — et calcule exactement le courant circulant en temps réel. Il intègre ensuite ce courant au fil du temps pour suivre le nombre total d'ampères-heures consommés. Cette technique s'appelle comptage des coulombs et c'est la même méthode utilisée dans les équipements de laboratoire pour tester les batteries.
3.1 Ce qu'affiche un contrôleur à shunt
Un contrôleur à shunt de qualité comme le Grundig WiFi Battery Monitor vous montre bien plus qu'un simple pourcentage :
- Tension (V) — Tension des bornes en temps réel pour toutes les chimies de batteries
- Courant (A) — Nombre d'ampères entrant (charge) ou sortant (décharge) à cet instant
- Puissance (W) — Puissance en watts en temps réel, pour savoir exactement ce que chaque appareil vous coûte
- Capacité (Ah etamp; %) — Ampères-heures restants et pourcentage précis, avec une précision de 0,001 Ah
- Autonomie restante — Estimation dynamique des heures/minutes restantes avant épuisement à la charge actuelle
- Cycles de charge/décharge — Suivi cumulatif pour surveiller l'état de la batterie
3.2 Données actualisées 5 fois par seconde
Le contrôleur à shunt Grundig échantillonne les données cinq fois par seconde — suffisamment rapidement pour détecter les pics momentanés lorsque votre pompe à eau se met en marche ou que votre réfrigérateur à compresseur démarre un cycle. C'est ce niveau de les détails dont vous avez besoin pour comprendre réellement les habitudes de consommation électrique de votre camping-car et identifier les appareils gourmands en énergie des appareils électroménagers dont vous ne soupçonniez jamais l'existence.
Le camping sauvage dans des endroits isolés signifie que votre contrôleur de batterie est votre seule fenêtre sur vos réserves d'énergie. Assurez-vous qu'il vous indique la réalité.
4. LiFePO4 ou plomb-acide : pourquoi votre contrôleur doit gérer les deux
L'une des améliorations les plus judicieuses qu'un propriétaire de camping-car puisse faire consiste à remplacer les batteries au plomb-acide par des batteries LiFePO4 (phosphate de fer lithié). Les batteries au lithium sont plus légères, se rechargent plus rapidement, durent 5 à 10 fois plus longtemps et offrent une capacité utilisable jusqu'à près de 0 % sans dommage — contrairement aux batteries au plomb-acide, qui ne devraient jamais être déchargées en dessous de 50 %. Mais cette amélioration crée un problème de surveillance : la jauge de tension d'origine de votre camping-car ne peut pas mesurer les batteries au lithium avec précision, et de nombreux contrôleurs de batterie économiques sont conçus uniquement pour les batteries au plomb-acide.
| Caractéristique | Plomb-acide (AGM/gel/ouverte) | LiFePO4 (phosphate de fer lithié) |
|---|---|---|
| Capacité utilisable | Environ 50 % (une décharge sous 50 % endommage la batterie) | Environ 95 % ou plus — utilisable presque jusqu’à épuisement sans dommage |
| Tension pendant la décharge | Baisse régulièrement de 12,6 V à 11,5 V | Reste stable à 13,2–13,3 V pendant la majeure partie du cycle de décharge |
| La jauge de tension peut-elle fonctionner ? | Approximativement — mais reste imprécise sous charge | Non — la tension varie à peine jusqu’à ce que la batterie soit vide |
| Poids (100 Ah) | Environ 27 à 32 kg | Environ 10 à 14 kg |
| Durée de vie en cycles | 300 à 500 cycles | 3 000 à 5 000 cycles |
| Vitesse de charge | Lente — 6 à 10 heures pour une charge complète | Rapide — accepte un courant élevé et se recharge en 2 à 4 heures |
Le moniteur de batterie Wi-Fi Grundig gère parfaitement les deux technologies, ainsi que les batteries NMC lithium, gel et AGM. Vous pouvez le configurer aujourd’hui pour une batterie au plomb et passer facilement demain au LiFePO4 lorsque vous serez prêt à évoluer. Le moniteur ne se soucie pas de la technologie de votre batterie : il compte simplement le flux d’énergie réel qui traverse le shunt.
5. Surveillance Wi-Fi : vérifiez l’état de vos batteries où que vous soyez
La plupart des moniteurs de batterie vous obligent à rester près d’un écran physique fixé au mur du camping-car. Le moniteur Wi-Fi Grundig Le moniteur de batterie ajoute trois niveaux d’accès à distance qui changent fondamentalement la façon dont vous interagir avec votre système électrique :
5.1 Bluetooth — Accès hors ligne au camp
À environ 9 mètres du camping-car, le Bluetooth vous offre un accès rapide et hors ligne au moniteur via l’application Junce Home. Aucun signal cellulaire requis — fonctionne même dans les zones les plus isolées.
5.2 Wi-Fi — Contrôle complet depuis l’intérieur de votre véhicule
Connectez le moniteur au réseau Wi-Fi de votre camping-car (ou à votre Starlink Mini) et accédez à toutes les données de la batterie, les graphiques historiques et les paramètres d’alarme depuis votre téléphone ou votre tablette, partout dans ou à proximité de votre emplacement. Ajustez les seuils d’alarme depuis votre lit.
5.3 Accès à distance via le cloud — Vérifiez l’état à des milliers de kilomètres
Lorsque votre camping-car est entreposé, stationné sur un emplacement saisonnier ou garé dans votre allée entre deux voyages, le cloud l’accès à distance vous permet de vérifier la tension de la batterie et son état de charge depuis n’importe où avec une connexion Internet. C’est indispensable pour surveiller la charge solaire hors saison ou confirmer que vos batteries maintenir une charge d’entretien optimale pendant votre absence.
6. Le moniteur de batterie WiFi Grundig : présentation complète
Après avoir comparé des dizaines de moniteurs de batterie pour camping-cars sur le marché, le moniteur de batterie WiFi Grundig se démarque pour sa combinaison de composants de précision, de connectivité flexible et de large compatibilité avec tous les le type de batterie qu’un utilisateur de camping-car peut employer. Voici ce que vous devez savoir.
Moniteur de batterie WiFi GRUNDIG avec shunt — 600 A, écran couleur de 2,4", contrôle à distance via l’application
- Shunt de précision entièrement en cuivre avec comptage des coulombs à une résolution de 0,001 Ah
- Bluetooth + WiFi + cloud à distance — surveillez votre système depuis n’importe où dans le monde
- Compatible avec les systèmes de 12 à 100 V : LiFePO4, lithium NMC, AGM, gel et plomb-acide liquide
- Écran LCD couleur de 2,4" affichant la tension, le courant, la puissance, la capacité (Ah et %) et le temps restant
- Actualisation des données 5 fois par seconde, avec indicateurs en temps réel de charge (A+) et de décharge (A−)
- Alarmes personnalisables de tension faible et de capacité faible, avec avertisseur sonore et notifications push dans l’application
- La mémoire hors tension conserve tous les réglages et les données accumulées même après une perte totale d’alimentation
- Consommation ultra-faible de 0,9 W — ne déchargera pas significativement votre parc de batteries
7. Comment choisir la bonne intensité nominale (50 A / 100 A / 400 A / 600 A)
Le moniteur de batterie WiFi Grundig est proposé en quatre intensités nominales. Choisir le bon modèle est c’est simple : choisissez une intensité nominale supérieure au courant continu maximal de votre système, avec une marge de sécurité. Voici comment chaque modèle correspond à des configurations réelles de camping-cars :
Vélos électriques et trottinettes électriques
Petits camping-cars
Voiturettes de golf
Petites embarcations
Systèmes solaires de base
Caravanes pliantes
Stockage solaire autonome
Véhicules commerciaux
Configurations à plusieurs batteries
Parcs d’onduleurs de grande capacité
Véhicules électriques haute puissance
Installations professionnelles
8. Guide d’installation : configuration du shunt, de l’écran et de l’application
8.1 Montage du shunt
- Débranchez toutes les sources d’alimentation. Désactivez votre coupe-batterie. Débranchez entrée du contrôleur de charge solaire. Débranchez l’alimentation secteur. La sécurité avant tout.
- Repérez la borne négative de la batterie. Trouvez le câble négatif principal qui relie votre du parc de batteries auxiliaires au panneau de distribution CC du camping-car.
- Montez le shunt. Fixez le shunt entièrement en cuivre près du parc de batteries à l’aide du matériel fourni support de fixation. Il doit se trouver dans un endroit sec et ventilé, avec suffisamment d’espace pour les câbles.
- Branchez le shunt en série. Le shunt se place entre la borne négative de la batterie et TOUTES les charges et tous les chargeurs. Négatif de la batterie → côté « B− » du shunt. Toutes les charges et tous les chargeurs → shunt côté « P− ». Rien ne doit contourner le shunt.
- Branchez les fils de mesure. Les fins fils de mesure fournis relient le shunt à l’unité d’affichage et à la borne positive de la batterie (pour la mesure de la tension).
8.2 Installation de l’écran
Branchez l’écran couleur de 2,4 pouces à une source d’alimentation 12 V (généralement une connexion protégée par fusible depuis votre tableau de tableau de distribution). L’écran ne consomme que 0,9 watt — un impact négligeable sur votre batterie. Fixez-le sur n’importe quelle surface plane à l’aide du support ou du coussinet adhésif fourni. Emplacement idéal : près de votre tableau de commande principal panneau où vous pourrez le consulter d’un coup d’œil tout au long de la journée.
8.3 Configuration de l’application (Junce Home)
- Téléchargez l’application Junce Home. Gratuite sur l’App Store iOS et Google Play. Aucun abonnement requis.
- Appairez via Bluetooth. Ouvrez l’application à proximité du moniteur, appuyez sur « Ajouter un appareil » et sélectionnez votre moniteur dans la liste. L’appairage Bluetooth prend moins de 30 secondes.
- Connectez-vous au Wi-Fi. Dans l’application, saisissez les identifiants Wi-Fi de votre camping-car. Le moniteur rejoindra votre réseau local et sera accessible depuis tout appareil connecté au même réseau.
- Configurez les paramètres de votre batterie. Saisissez la capacité totale de la batterie (Ah), sa technologie et seuils d’alarme souhaités. Le moniteur suivra désormais votre batterie avec une précision de niveau laboratoire.
9. Les pires cauchemars de vrais camping-caristes liés à une batterie déchargée
« Nous faisions du camping sans raccordement à Moab pendant quatre jours. Le panneau LED d’origine affichait deux voyants sur quatre — « à moitié pleine. » La troisième nuit, à 1 h du matin, tout s’est éteint. Plus de lumières, plus de pompe à eau, le réfrigérateur était à l’arrêt. J’ j’ai dû démarrer le générateur en pleine nuit, réveillant tout le camping. Il s’est avéré que la jauge de tension relevait toute la journée la charge de surface fournie par les panneaux solaires. Il ne nous restait peut-être que 10 % de capacité réelle de capacité. Un moniteur à shunt m’aurait prévenu plusieurs heures à l’avance. »
— Dave K., propriétaire d’un Grand Design Reflection, sur le forum IRV2« Je suis passé à une batterie LiFePO4 de 200 Ah et je pensais être paré pour une semaine de camping autonome. Le panneau d’origine la jauge affichait 13,2 V — « pleine » — pendant trois jours d’affilée. Le quatrième jour, le BMS de la batterie s’est coupé sans le moindre avertissement. La courbe de tension des batteries LiFePO4 est si plate que la jauge n’avait aucune idée que la batterie était décharge. J’utilise désormais un moniteur à shunt Grundig et je sais exactement combien d’ampères-heures il me reste à tout moment. Une différence flagrante."
— Jenna M., propriétaire d’un van Sprinter aménagé, sur le forum VanLifeCes témoignages convergent vers une vérité unique : on ne peut pas se fier à un indicateur de tension, en particulier avec les batteries au lithium. Ce qui ressemble à une tranquillité d’esprit — voir « Pleine » sur votre panneau mural — n’est souvent qu’ une illusion rassurante. Un moniteur à shunt remplace cette illusion par des données sur lesquelles vous pouvez réellement compter.
10. Foire aux questions
L’installation d’un moniteur de batterie à shunt est-elle difficile ?
Pas si vous êtes à l’aise avec le câblage CC de base. L’installation consiste à brancher le shunt en en série avec la borne négative de votre batterie, puis en faisant passer deux petits fils de mesure jusqu’à l’écran en reliant l’écran à une source d’alimentation 12 V. La plupart des propriétaires de camping-cars terminent l’installation en moins d’une heure. Si vous n’êtes pas à l’aise avec les installations électriques, n’importe quel centre de service pour camping-cars peut s’en charger nous le ferons pour vous — comptez généralement 30 minutes.
Puis-je utiliser ce moniteur avec mon régulateur de charge solaire existant ?
Oui — et c’est exactement la bonne configuration. Le shunt doit être installé de manière à ce que TOUTES les sources de recharge sources (régulateur de charge solaire, convertisseur/chargeur, chargeur CC-CC relié à l’alternateur) y circulent celui-ci. Ainsi, le moniteur suit chaque ampère provenant du solaire et chaque ampère alimentant vos charges, vous offrant une vue complète et unifiée de l’état de charge de votre batterie.
Comment le moniteur gère-t-il plusieurs batteries dans un même parc ?
Lorsque plusieurs batteries sont câblées en parallèle pour créer un parc plus important, vous n’avez besoin que d’un SEUL shunt — installé entre la borne négative commune de l’ensemble du parc et toutes les charges et tous les chargeurs. mesure le nombre total d’ampères-heures entrant dans l’ensemble du parc de batteries et en sortant. Il suffit de saisir la capacité totale combinée (par exemple, 2 × 100 Ah = 200 Ah) lors de la configuration, et le moniteur s’occupe du reste.
Le moniteur fonctionne-t-il sans WiFi ni réseau mobile ?
Absolument. L’écran couleur de 2,4" fonctionne de manière totalement autonome — sans WiFi, sans téléphone et sans Internet nécessaire. Le Bluetooth fonctionne également hors ligne pour l’accès local à l’application. Le WiFi et l’accès distant au cloud sont des options supplémentaires des fonctionnalités qui apportent plus de confort, mais les fonctions essentielles de surveillance restent toujours accessibles directement sur l’écran. Parfait pour le bivouac en pleine nature, loin des réseaux.
Le moniteur va-t-il décharger ma batterie lorsque le camping-car est remisé ?
L’écran ne consomme que 0,9 watt — environ 0,075 ampère sous 12 V. Sur un mois complet, cela représente environ 54 ampères-heures. Avec une batterie LiFePO4 classique de 100 Ah, cela correspond à environ la moitié de la capacité plus de 30 jours. Si vous remisez longtemps le camping-car sans aucune source de recharge (solaire ou secteur), nous vous recommandons de désactiver le coupe-batterie, ce qui coupera l’alimentation de l’écran. La le moniteur mémorise son état avant la mise hors tension et reprend donc avec tous vos réglages intacts lorsqu’il est rallumé.
Puis-je installer le moniteur sur un autre camping-car plus tard ?
Oui, le système est entièrement transférable. Retirez le shunt et l’écran de votre camping-car actuel, réinstallez-le dans le nouveau en suivant les mêmes étapes de câblage, puis reconfigurez les paramètres de la batterie dans l’application. Le matériel lui-même dure des années et peut vous accompagner lors de plusieurs changements de camping-car.
11. L’essentiel : connaissez votre énergie, protégez votre voyage
La batterie auxiliaire de votre camping-car est la force silencieuse de chaque voyage. Elle alimente votre réfrigérateur, vos éclairages, votre pompe à eau, les chargeurs de vos appareils, le ventilateur de votre chauffage lors des nuits froides et votre appareil CPAP pendant que vous sommeil. Le voltmètre d’origine de votre camping-car vous donne une indication rassurante, mais dangereusement une vision inexacte de vos réserves d’énergie réelles. Ce n’est pas une question de savoir si il vous induira en erreur — ce n’est qu’une question de quand.
Un moniteur de batterie à shunt comme le moniteur de batterie WiFi Grundig transforme votre relation avec le système électrique de votre camping-car. Au lieu de deviner, vous savez. Vous savez exactement combien de il reste des ampères-heures. Vous savez combien de watts consomme chaque appareil. Vous savez, à la minute près, combien de temps votre vos batteries dureront à votre rythme de consommation actuel. Et avec le WiFi et l’accès distant via le cloud, vous pouvez tout vérifier tout cela depuis votre téléphone — que vous soyez dans le camping-car, autour du feu de camp ou à mille kilomètres de là.
- Installez le shunt entre la borne négative de la batterie et TOUTES les charges et tous les chargeurs — aucun élément ne doit le contourner
- Réglez l’alarme de basse tension sur 11,8 V pour les batteries au plomb ou 12,0 V pour les batteries LiFePO4
- Utilisez les graphiques historiques de l’application pour identifier les appareils qui consomment le plus d’énergie
- Activez l’accès distant via le cloud si votre camping-car dispose du WiFi : indispensable pour la surveillance hors saison
- Rétalonnez (synchronisation avec la charge complète) toutes les 2 à 4 semaines d’utilisation continue pour une précision maximale
- Passez à des valves métalliques si vous utilisez également des capteurs TPMS externes sur votre remorque
Pour environ le prix d’un seul plein de diesel, vous pouvez remplacer les approximations par la précision, l’anxiété par la confiance et « Je pense que nous avons assez d’énergie » par « Je sais exactement quelle quantité d’énergie nous avons ». Ce n’est pas ce n’est pas seulement une amélioration pratique : c’est la base de toute aventure réussie hors réseau.
Avertissement : cet article est fourni à titre informatif uniquement. Suivez toujours les les spécifications relatives aux paramètres de charge, aux limites de décharge et aux consignes de sécurité. Si vous n’êtes pas à l’aise si vous travaillez avec des systèmes électriques à courant continu, faites installer votre moniteur de batterie par un professionnel.