Pour que votre moteur fonctionne à son meilleur niveau, il a besoin d’un mélange parfait d’air et de carburant. Grundig-Auto fournit des composants de haute précision pour ce système essentiel, garantissant une combustion, une puissance et une efficacité optimales.
La suppression de l’EGR empêche votre moteur de recycler ses propres gaz d’échappement. En bloquant les gaz EGR chargés d’impuretés et en réglant l’ECU, votre moteur ne fonctionne plus qu’avec de l’air propre. Cela élimine l’accumulation de calamine, ce qui se traduit par davantage de puissance, une meilleure consommation de carburant et une fiabilité accrue.
La fonction de la bobine d’allumage est de transformer la faible tension de la batterie du véhicule (12 V) en une très haute tension (supérieure à 20 000 V), nécessaire pour créer une étincelle électrique au niveau de la bougie d’allumage. Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant à l’intérieur du cylindre du moteur, déclenchant le processus de combustion qui fournit l’énergie au moteur.
Une soupape de décharge est reliée au collecteur d’admission par une durite de dépression, située après le boîtier papillon. Lorsque le papillon se ferme, la pression dans le collecteur chute en dessous de la pression atmosphérique, créant une différence de pression qui actionne le piston de la soupape de décharge. Celle-ci libère la pression excédentaire générée par le turbocompresseur, soit en l’évacuant dans l’atmosphère, soit en la faisant recirculer dans le système d’admission en amont de l’entrée du compresseur. Les soupapes de décharge sont également appelées soupapes de dérivation, soupapes de recirculation ou soupapes de by-pass.
Une wastegate est la soupape essentielle de régulation de la pression d’un moteur turbocompressé. Elle empêche la suralimentation excessive en limitant la vitesse du turbocompresseur. Son fonctionnement repose sur un simple équilibre des forces : un ressort appuie sur une membrane pour maintenir une soupape de dérivation fermée. Lorsque la pression de suralimentation provenant de la sortie du compresseur dépasse la force préréglée du ressort, elle déplace la membrane, ce qui ouvre la soupape de dérivation. Cette soupape détourne les gaz d’échappement de la turbine, réduisant l’énergie qui entraîne le turbocompresseur et stabilisant ainsi la pression de suralimentation.
