How to Read Your Tire Sidewall to Set the Right TPMS Thresholds

Zo leest u de wang van uw band af om de juiste TPMS-drempelwaarden in te stellen

Zo leest u de zijwand van een band om TPMS-drempelwaarden correct in te stellen

Grundig Auto  ·  TPMS-installatiegids

Zo leest u de zijwand van uw band om de juiste TPMS-drempelwaarden in te stellen

Elk getal op de zijwand van uw band heeft invloed op de alarmdrempels die bepalen of uw TPMS u op tijd waarschuwt — of te laat. Zo leest u ze correct.

De meeste bestuurders die een TPMS installeren, stellen alarmdrempels in door een getal te raden dat redelijk lijkt — of laten de fabrieksinstellingen staan. Fabrieksinstellingen zijn afgestemd op toepassingen met personenauto's en bandenspanningen voor personenauto's, en zijn bijna altijd onjuist voor camperbezitters en bestuurders van commerciële vrachtwagens die commerciële banden gebruiken bij 70–120+ PSI. De juiste alarmdrempels voor uw specifieke voertuig worden afgeleid van getallen die al op de zijwand van de band staan — u moet alleen weten welke getallen u moet gebruiken, wat ze betekenen en hoe u ze vertaalt naar waarden voor lage druk, hoge druk en hoge temperatuur, die uw TPMS-controlesysteem laten weten wanneer het moet waarschuwen en wanneer het stil moet blijven.

Deze gids ontcijfert elke relevante markering op de zijwand van een commerciële band of camperband en legt precies uit hoe elk ervan helpt bij het instellen van drempelwaarden. Aan het einde beschikt u over de specifieke gegevens die u nodig hebt om de alarmwaarden van uw TPMS correct in te stellen voor uw daadwerkelijke banden en uw daadwerkelijke belading — in plaats van voor een generiek voertuig dat de fabrikant voor ogen had bij het instellen van de standaardwaarden.




De zijwand ontcijferd

Wat elk getal op uw band werkelijk betekent

De zijwand van een commerciële camperband lezen

235/85R16 120/116Q LR E
MAXIMALE BELASTING 2756 LBS @ 80 PSI MAXIMALE DRUK
DOT XXXXXXXX 2419
235Sectiebreedte in mm — hoe breed de band is
85Hoogte-breedteverhouding — hoogte van de zijwand als percentage van de breedte
R16Radiale constructie, velgdiameter 16"
120/116Belastingsindex — enkele/dubbele montage (zie onderstaande tabel)
QSnelheidsindex — maximale snelheid waarvoor de band is ontworpen
LR EBelastingsklasse E — draagvermogen van 10 lagen, commerciële kwaliteit
MAXIMALE BELASTING / MAXIMALE DRUKDe belangrijkste cijfers voor het instellen van TPMS-drempelwaarden
DOT + 4-cijferige codeProductiedatum — week en jaar (voor leeftijdsbepaling)



Het cruciale onderscheid

Maximale druk is niet de aanbevolen werkdruk

The most common threshold configuration error is using the MAX PRESSURE figure from the tire sidewall as the correct cold inflation target — and therefore centering alarm thresholds around that number. Max pressure is the maximum the tire casing can hold safely under static conditions. It is not the recommended inflation for the vehicle's actual load.

De meest voorkomende fout bij het configureren van drempelwaarden is het gebruiken van de waarde MAX PRESSURE op de zijwand van de band als doel voor de juiste koude bandenspanning — en de alarmdrempelwaarden daaromheen te centreren. De maximale druk is de hoogste druk die het karkas van de band onder statische omstandigheden veilig kan weerstaan. Het is niet de aanbevolen bandenspanning voor de werkelijke belasting van het voertuig.

De juiste koude bandenspanning voor een specifiek voertuig bij een specifieke belasting staat op het bandeninformatielabel van het voertuig (sticker in de deurstijl) of in de belasting-spanningstabel van de bandenfabrikant — niet op de zijwand. De maximale zijwanddruk is de bovenste structurele limiet; de belasting-spanningstabel geeft de druk aan die nodig is om een specifieke belasting te dragen bij een specifieke snelheidscategorie.



Voorbeeld dat het verschil illustreert: Een band met de markering MAX LOAD 2.756 lbs @ 80 PSI MAX PRESSURE heeft mogelijk slechts 65 PSI nodig om de werkelijke asbelasting van een licht beladen voertuig te dragen. Deze band op 80 PSI gebruiken omdat "dat op de zijwand staat" is overmatige bandenspanning — dit veroorzaakt slijtage in het midden van het loopvlak en verkleint het contactvlak. De juiste aanpak is de werkelijke belasting per as te bepalen, de vereiste druk op te zoeken in de belasting-spanningstabel en de TPMS-drempelwaarden rond dat getal in te stellen — niet rond het maximum op de zijwand.

Naslag voor belastingsindex

Belastingsindex omrekenen naar maximale belasting per band Belastingsindex Maximale belasting (lbs)
108 Veelvoorkomende toepassing 2.205 lbs
112 Lichte bedrijfswagen — enkele achterband 2.469 lbs
116 Transit / ProMaster achter — lichte opbouw 2.756 lbs
120 Sprinter achter — standaard commerciële belading 3.086 lbs
122 Klasse C achter — toepassingen met zwaarder chassis Lichte klasse A-camper — enkele achteras
126 3.748 lbs Klasse A standaard — rekening houdend met dubbele achterbanden
129 4.079 lbs Zware klasse A — bijna commercieel gebruik



Drempelwaarden correct instellen

De drie alarmwaarden en hoe u elke waarde berekent

Alarm voor lage druk

Stel in op 15–20% onder de juiste koude bandenspanning voor het werkelijke beladen gewicht — niet op basis van de maximale zijwanddruk. Stel bij een juiste koude bandenspanning van 75 PSI het lage alarm in op 60–64 PSI. Dit biedt een waarschuwingsmarge vóór de grens voor structureel risico en voorkomt tegelijkertijd valse alarmen door normale temperatuurschommelingen in de ochtend.

Alarm voor hoge druk

Stel in op 15% boven de koude specificatie, of op de maximale zijwanddruk min 5 PSI — afhankelijk van welke lager is. Stel het hoge alarm bij een koude specificatie van 75 PSI in op 86 PSI. Stel het bij een band met een maximale druk van 80 PSI in op 75 PSI. Zo wordt overmatige drukopbouw door zomerse hitte gedetecteerd zonder alarm te slaan bij normale warmteontwikkeling door wrijving.

Alarm voor hoge temperatuur

Stel in op 175–185°F. De meeste fabrikanten van commerciële banden geven een maximale continue bedrijfstemperatuur van 200–220°F op. Door het alarm in te stellen op 175–185°F krijgt u een waarschuwingsvenster voordat de structurele limiet wordt bereikt — en bij verouderde banden gaat het alarm bij dit niveau af voordat afwijkingen in de bandenspanning meetbaar worden.

Dubbele achteras — classificatie voor enkele versus dubbele banden

Een band met de aanduiding 120/116 heeft een classificatie voor enkele band van 120 (3.086 lbs) en een classificatie voor dubbele banden van 116 (2.756 lbs) wanneer hij samen met een andere band aan dezelfde zijde is gemonteerd. Gebruik bij het berekenen van de vereiste bandenspanning voor dubbele achterposities de belastingsindex voor dubbele banden — niet het getal voor enkele banden. Dit wordt vaak verkeerd toegepast, waardoor de koude bandenspanning voor dubbele achterposities te laag wordt gespecificeerd.

De Grundig RV TPMS ondersteunt configureerbare alarmdrempelwaarden voor alle bewaakte posities. De Grundig S08 breidt dit uit tot 218 PSI voor zware commerciële toepassingen waarbij de belastingsindex en vereiste bandenspanning de standaardlimieten van RV-TPMS-systemen overschrijden.

Campers & Klasse B/C

Grundig RV TPMS

Plafond van 116 PSI. Configureerbare alarmen voor lage spanning, hoge spanning en temperatuur per positie. Stel de drempelwaarden in op de werkelijke waarden die u op basis van de zijwand hebt berekend. $119.

$119

Nu winkelen →
Dubbelluchttrucks

TPMS op zonne-energie voor 6 wielen

Afzonderlijke metingen per positie — binnenste en buitenste dubbele banden worden afzonderlijk weergegeven. Stel voor elke positie de juiste spanningsdrempelwaarden voor dubbele banden in. Werkt op zonne-energie.

$109

Nu winkelen →
Zwaar commercieel gebruik

Grundig S08 TPMS

Plafond van 218 PSI voor commerciële banden met een hoge index. Configureerbare drempelwaarden voor configuraties met 8/12 wielen waarbij de specificaties op de zijwand de standaardlimieten voor campers overschrijden. $259.

$259

Nu winkelen →
Het principe achter drempelwaardeconfiguratie: TPMS-alarmen zijn slechts zo nuttig als de drempelwaarden waarop ze zijn ingesteld. Een alarm voor lage bandenspanning dat te laag is ingesteld, detecteert een te lage spanning niet. Een alarm voor hoge bandenspanning dat te hoog is ingesteld, detecteert een te hoge spanning niet. Beide problemen ontstaan door algemene standaardwaarden of de maximale waarden op de wang van de band te gebruiken in plaats van de juiste, werkelijk voor de belasting benodigde bandenspanning, afgeleid van de belastingsindex van uw specifieke band en het werkelijke beladen gewicht van uw voertuig. De zijwand bevat alle benodigde gegevens — de belasting-spanningstabel zet deze om in de juiste drempelwaarden.

Stel de juiste drempelwaarden in. Krijg de juiste waarschuwingen. Alle systemen ondersteunen configureerbare alarmen  ·  Gratis verzending  ·  Vanaf $119

Alle TPMS-systemen bekijken →