En tändspole är en transformator. Dess uppgift är att höja bilbatteriets låga spänning (12V) till en mycket hög spänning (över 20 000V) som behövs för att skapa en gnista vid tändstiftet.

Det fungerar i två steg:

Laddning (Lagra Energi): Bilens dator skickar en 12-voltsström in i primärlindningen (en spole av tjockare tråd) inuti tändspolen. Detta skapar ett magnetfält runt den och lagrar energi.

Urladdning (Frigör Energi): Vid exakt rätt ögonblick bryter datorn den 12-voltsströmmen. Det magnetiska fältet kollapsar mycket snabbt. Detta kollapsande fält inducerar en mycket högspänningspuls i sekundärlindningen (en spole av mycket tunnare tråd med tusentals fler varv). Den högspänningspulsen färdas till tändstiftet och hoppar över gapet som en gnista, vilket antänder bränsle-luftblandningen i motorcylindern.

En tändspole är konstruerad av koppartråd och en järnkärna för att utföra en specifik energiomvandlingsuppgift. Processen börjar när primärlindningen (gjord av tjockare koppartråd) får en lågspänningsström, vilket bygger upp ett magnetfält i järnkärnan. Omedelbart efter bryts strömmen, vilket får magnetfältet att kollapsa snabbt. Denna plötsliga förändring inducerar en kraftfull elektrisk puls i sekundärlindningen (gjord av mycket finare koppartråd med tusentals varv), vilket genererar den högspänningsgnista som krävs för förbränning.

Motorstörning: Motorn rycker, hackar eller snubblar, särskilt vid acceleration. Du kan känna en vibration.

Kontrollampa för motor: Detta är ett mycket vanligt tecken. Bilens dator upptäcker missförbränningen och tänder varningslampan.

Dålig bränsleekonomi: Ofullständig förbränning leder till slöseri med bränsle.

Ruggigt tomgångsläge: Motorn skakar och går ojämnt när den är stillastående.

Svårigheter att starta: Bilen kan ha svårt att starta, särskilt om flera tändspolar är svaga.

Det rekommenderas inte. Att köra med en misslyckning kan skada andra komponenter, som katalysatorn (vilken är mycket dyr att byta ut), och det ökar utsläppen avsevärt. Det är bäst att få det åtgärdat så snart som möjligt.

Det finns inget fastställt körsträcka, men de håller vanligtvis mellan 80 000 till 100 000 miles (130 000 till 160 000 km). De kan dock gå sönder tidigare på grund av värme, vibration eller fukt.

Det är inte alltid nödvändigt, men det kan vara en bra idé, särskilt om din körsträcka är hög. Om en spole går sönder är det troligt att andra är nära slutet av sin livslängd. Att byta dem i set kan förhindra ytterligare ett haveri och arbetskostnad strax efter.

De arbetar tillsammans som ett team:
Tändspole: Skapar högspänningsströmmen.
Tändstift: Tar emot den höga spänningen och skapar den faktiska gnistan för att antända bränslet.

Inte direkt. En dålig tändspole tömmer vanligtvis inte batteriet medan bilen är avstängd. Men en allvarligt felande motor kan belasta laddningssystemet extra, vilket kan påverka batteriet indirekt över tid.