En tändspole är en transformator. Dess uppgift är att höja bilbatteriets låga spänning (12 V) till den mycket höga spänning (över 20 000 V) som behövs för att skapa en gnista vid tändstiftet.

Den fungerar i två steg:

Laddning (lagring av energi): Bilens dator skickar en ström på 12 volt genom primärlindningen (en spole av tjockare tråd) i tändspolen. Detta skapar ett magnetfält runt lindningen och lagrar energi.

Urladdning (frigöring av energi): I exakt rätt ögonblick stänger datorn av strömmen på 12 volt. Magnetfältet kollapsar mycket snabbt. Det kollapsande fältet inducerar en mycket hög spänningspuls i sekundärlindningen (en spole av mycket tunnare tråd med tusentals fler varv). Den höga spänningspulsen leds till tändstiftet och hoppar över elektrodgapet som en gnista, vilket antänder bränsle-luftblandningen i motorcylindern.

En tändspole är tillverkad av koppartråd och en järnkärna för att utföra en specifik energiomvandling. Processen börjar när primärlindningen (som består av tjockare koppartråd) får en lågspänningsström, vilket bygger upp ett magnetfält i järnkärnan. Omedelbart därefter bryts strömmen, vilket får magnetfältet att kollapsa snabbt. Denna plötsliga förändring inducerar en kraftig elektrisk puls i sekundärlindningen (som består av mycket finare koppartråd med tusentals varv), vilket genererar den högspänningsgnista som krävs för förbränningen.

Motorfel: Motorn rycker, hackar eller går ojämnt, särskilt vid acceleration. Du kan känna en vibration.

Kontrollampan för motorn: Detta är ett mycket vanligt tecken. Bilens dator upptäcker motorfelet och tänder varningslampan.

Dålig bränsleekonomi: Ofullständig förbränning leder till bränslespill.

Ojämn tomgång: Motorn skakar och går ojämnt när bilen står stilla.

Svårt att starta: Bilen kan ha svårt att starta, särskilt om flera tändspolar är svaga.

Det rekommenderas inte. Att köra med feltändningar kan skada andra komponenter, som katalysatorn (som är mycket dyr att byta ut), och ökar utsläppen avsevärt. Det är bäst att få det åtgärdat så snart som möjligt.

Det finns ingen fastställd körsträcka, men de håller vanligtvis mellan 130 000 och 160 000 km. De kan dock gå sönder tidigare på grund av värme, vibrationer eller fukt.

Det är inte alltid nödvändigt, men det kan vara en god idé, särskilt om bilen har gått långt. Om en tändspole går sönder är de andra sannolikt också nära slutet av sin livslängd. Genom att byta ut dem som ett set kan du förebygga ännu ett haveri och ytterligare arbetskostnader kort därefter.

De arbetar tillsammans som ett team:
Tändspole: Skapar elektriciteten med hög spänning.
Tändstift: Tar emot den höga spänningen och skapar själva gnistan som antänder bränslet.

Inte direkt. En defekt tändspole brukar inte tömma batteriet medan bilen är avstängd. En motor med allvarliga feltändningar kan däremot belasta laddningssystemet extra, vilket indirekt kan påverka batteriet med tiden.