Le S08 est un système de qualité industrielle spécialement conçu pour les applications intensives, prenant en charge une plage de surveillance professionnelle allant jusqu’à 15,0 bar / 217 PSI. Il constitue ainsi la solution de sécurité idéale pour les camping-cars diesel de classe A, les caravanes à sellette à triple essieu et les semi-remorques commerciales.

Absolument. Le système est conçu pour être polyvalent et vous permet de passer facilement entre les modes à 8 et à 12 roues. Vous pouvez aisément ajuster le nombre de pneus dans les paramètres du système (section 3.7) afin de l’adapter à votre configuration de remorquage actuelle.

Bien que notre système offre une portée à l’air libre impressionnante de 40 mètres (131 pieds), le châssis métallique dense et la carrosserie en aluminium de nombreux camping-cars peuvent bloquer les signaux radio. Si votre ensemble (camion + remorque) mesure plus de 30 pieds, un amplificateur de signal vous garantit de ne jamais subir de « coupures de signal » ni de relevés retardés provenant de vos pneus arrière.

Non. Le S08 est équipé d’un capteur de vibrations intelligent intégré. L’écran s’allume intelligemment et affiche les données en temps réel lorsqu’il détecte un mouvement du véhicule, puis passe en mode veille écoénergétique lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Le moniteur est équipé d’une batterie haute capacité de 650 mAh et prend en charge la charge rapide via un port Type-C (CC 5 V). Avec un courant de fonctionnement ultra-faible de seulement 15 mA, le système assure une surveillance constante pendant de longues périodes avec une seule charge.

IMPORTANT : Vous devez allumer l’écran de contrôle EN PREMIER avant de fixer les capteurs sur les valves de vos pneus. Cela garantit que l’écran est prêt à capter et à synchroniser le signal dès que le capteur est serré.

C’est tout à fait normal. Les valeurs affichées au préalable sont des données de test résiduelles issues de nos contrôles qualité en usine. Une fois les capteurs installés sur les valves de vos pneus, les données en temps réel remplaceront automatiquement ces valeurs.

Vous pouvez facilement changer les unités de pression en suivant ces étapes :
1. En mode veille, maintenez le bouton central des réglages enfoncé pendant 3 secondes pour accéder au menu.
2. Appuyez brièvement sur le bouton central jusqu’à ce que BAR clignote à l’écran.
3. Utilisez les boutons haut/bas pour faire défiler les options et sélectionner PSI.
4. Appuyez une nouvelle fois sur le bouton central pour confirmer et enregistrer votre réglage.

C’est une excellente question, mais il existe une différence technique majeure entre les systèmes d’origine et une configuration dédiée aux véhicules lourds :

• Surveillance indirecte ou directe : La plupart des véhicules d’origine standard utilisent un TPMS indirect, qui ne mesure pas réellement la pression des pneus. Il utilise plutôt les capteurs de vitesse de rotation des roues du système ABS de votre véhicule pour estimer si un pneu est dégonflé. Il n’affiche ni la pression réelle en PSI en temps réel ni les variations critiques de température sur votre tableau de bord.
• L’angle mort des camping-cars et des remorques : Le TPMS d’origine est strictement conçu pour les 4 pneus de votre véhicule seul. Lorsque vous attellez un camping-car, une caravane ou une remorque à sellette, le tableau de bord d’origine ne peut pas surveiller les pneus remorqués.

Notre système TPMS direct vous offre une précision en temps réel, du capteur à l’écran, pour votre véhicule tracteur et votre remorque simultanément, en détectant les variations dangereuses de pression avant qu’elles ne s’aggravent.

Vous avez tout à fait raison : l’âge des pneus, leur usure et les dommages structurels sont les principales causes des éclatements sur autoroute. Le remplacement régulier des pneus (tous les 6 à 7 ans) et les contrôles visuels sont absolument essentiels.

Cependant, un TPMS ne remplace pas l’entretien : c’est votre deuxième paire d’yeux sur l’autoroute. Même des pneus flambant neufs peuvent rouler sur un clou, subir une fuite lente ou être victimes d’une forte friction interne.

Au volant, vos yeux et votre bon sens ne peuvent pas détecter :

• Une fuite lente et silencieuse qui fait baisser la pression de vos pneus sur 80 kilomètres et entraîne la surchauffe du flanc.
• Une hausse soudaine de la température due au grippage d’un étrier de frein ou à la défaillance d’un roulement.
• Une décompression rapide avant que le véhicule commence à partir en lacet.

Notre TPMS détecte instantanément ces paramètres invisibles en temps réel et vous donne les précieuses minutes nécessaires pour vous garer en toute sécurité avant qu’un pneu endommagé n’éclate de manière catastrophique.

C’est tout à fait normal et cela dépend généralement de l’ordre d’installation. Pour garantir un appairage instantané, allumez toujours votre moniteur avant de visser les capteurs sur les valves de vos pneus.

Si vous avez installé les capteurs alors que le moniteur était encore éteint, le système lancera son cycle standard de synchronisation en arrière-plan. Il peut falloir attendre 10 à 15 minutes (ou effectuer un court trajet) pour que le moniteur capte le signal et affiche la pression et la température correctes et à jour de vos pneus.

Si vous souhaitez une synchronisation instantanée, dévissez simplement les capteurs, allumez d’abord votre moniteur, puis revissez les capteurs.