Slik leser du sideveggen på dekket for å stille inn riktige TPMS-grenseverdier
Hvert tall på dekkets sidevegg påvirker alarmgrenseverdiene som avgjør om TPMS-systemet varsler deg i tide – eller for sent. Slik leser du dem riktig.
De fleste sjåfører som installerer et TPMS, setter alarmgrenseverdiene ved å gjette et tall som virker rimelig – eller ved å beholde fabrikkinnstillingene. Fabrikkinnstillingene er kalibrert for personbiler med personbildekktrykk, og de er nesten alltid feil for bobiler og kommersielle lastebiloperatører som kjører med kommersielle dekk ved 70–120+ PSI. De riktige alarmgrenseverdiene for akkurat ditt kjøretøy utledes fra tallene som allerede står på dekkets sidevegg – du må bare vite hvilke tall du skal bruke, hva de betyr, og hvordan du omsetter dem til verdier for lavt trykk, høyt trykk og høy temperatur som forteller TPMS-overvåkingssystemet ditt når det skal varsle, og når det skal forbli stille.
Denne veiledningen dekoder alle relevante markeringer på sideveggen til et kommersielt dekk eller bobildekk og forklarer nøyaktig hvordan hver av dem brukes ved konfigurering av grenseverdier. Når du er ferdig, har du de konkrete inngangsverdiene du trenger for å konfigurere TPMS-alarmverdiene riktig for dine faktiske dekk og din faktiske belastning – i stedet for for et generisk kjøretøy produsenten så for seg da standardinnstillingene ble fastsatt.
Sideveggdekoderen
Hva hvert tall på dekket ditt faktisk betyr
Slik leser du sideveggen på et kommersielt bobildekk
MAKS. BELASTNING 2756 LBS @ 80 PSI MAKS. TRYKK
DOT XXXXXXXX 2419
Det avgjørende skillet
Maksimalt trykk er ikke det anbefalte driftstrykket
Den vanligste feilen ved konfigurering av grenseverdier er å bruke MAX PRESSURE-verdien fra dekkets sidevegg som mål for korrekt kaldtrykk – og dermed sentrere alarmgrenseverdiene rundt dette tallet. Maksimalt trykk er det høyeste trykket dekkstammen trygt kan tåle under statiske forhold. Det er ikke det anbefalte trykket for kjøretøyets faktiske belastning.
Korrekt kaldtrykk for et bestemt kjøretøy med en bestemt belastning finnes på kjøretøyets dekktrykketikett (klistremerket i dørstolpen) eller i dekkprodusentens belastnings- og oppblåsingstabell – ikke på sideveggen. Maksimalt sideveggtrykk er den øvre strukturelle grensen; belastnings- og oppblåsingstabellen angir trykket som kreves for å bære en bestemt belastning ved en bestemt hastighetsindeks.
Referanse for belastningsindeks
Slik omregner du belastningsindeksen til maksimal belastning per dekk
| Belastningsindeks | Maksimal belastning (lbs) | Vanlig bruksområde |
|---|---|---|
| 108 | 2 205 lbs | Lett nyttekjøretøy – enkel bakaksel |
| 112 | 2 469 lbs | Transit / ProMaster bak – lett innredning |
| 116 | 2 756 lbs | Sprinter bak – standard kommersiell belastning |
| 120 | 3 086 lbs | Klasse C bak – tyngre chassisvarianter |
| 122 | 3 307 lbs | Lett klasse A-bobil – enkel bakaksel |
| 126 | 3 748 lbs | Klasse A standard – hensyn til doble bakhjul |
| 129 | 4 079 lbs | Tung klasse A – nær kommersiell bruk |
Slik stiller du inn grenseverdiene riktig
De tre alarmverdiene og hvordan hver av dem beregnes
Alarm for lavt trykk
Still inn på 15–20 % under korrekt kaldtrykk for den faktiske belastningen – ikke under maksimalt sideveggtrykk. For et korrekt kaldtrykk på 75 PSI stilles lavtrykksalarmen inn på 60–64 PSI. Dette gir et varselsvindu før grensen for strukturell risiko, samtidig som det unngår falske alarmer på grunn av normale temperaturvariasjoner om morgenen.
Alarm for høyt trykk
Still inn på 15 % over kaldspesifikasjonen, eller på maksimalt sideveggtrykk minus 5 PSI – avhengig av hva som er lavest. For en kaldspesifikasjon på 75 PSI stilles høytemperaturalarmen inn på 86 PSI. For et dekk med maksimalt trykk på 80 PSI stilles den inn på 75 PSI. Dette fanger opp overoppblåsing på grunn av sommervarme uten å utløse alarm ved normal varmeutvikling fra friksjon.
Alarm for høy temperatur
Still inn på 175–185°F. De fleste produsenter av kommersielle dekk angir en maksimal kontinuerlig driftstemperatur på 200–220°F. Ved å stille inn alarmen på 175–185°F får du et varslingsvindu før den strukturelle grensen nås – og på aldrende dekk vil alarmen utløses på dette nivået før trykkavvik blir målbart.
Bakre tvillinghjul – enkel belastningsgrense kontra belastningsgrense for tvillinghjul
Et dekk merket 120/116 har en belastningsgrense for enkelthjul på 120 (3 086 lbs) og en belastningsgrense for tvillinghjul på 116 (2 756 lbs) når det er montert sammen med et annet dekk på samme side. Ved beregning av nødvendig fylling for bakre tvillinghjul, skal belastningsindeksen for tvillinghjul brukes – ikke tallet for enkelthjul. Dette brukes ofte feil, noe som fører til for lavt spesifisert kaldt fyllingstrykk på bakre tvillinghjul.
Grundig RV TPMS støtter konfigurerbare alarmgrenser for alle overvåkede plasseringer. Grundig S08 utvider dette til 218 PSI for tunge kommersielle bruksområder der belastningsindeksen og nødvendig fylling overstiger standardgrensene for TPMS-systemer til bobiler.
Grundig RV TPMS
Grense på 116 PSI. Konfigurerbare alarmer for lavt trykk, høyt trykk og temperatur for hver plassering. Still inn grensene etter de faktiske verdiene beregnet fra dekksiden. $119.
$119
Kjøp nå →Solar TPMS for 6 hjul
Individuelle avlesninger per plassering – inner- og ytterdekk i tvillinghjul rapporteres separat. Still inn riktige fyllingsgrenser for tvillinghjul for hver plassering. Soldrevet.
$109
Kjøp nå →Grundig S08 TPMS
Grense på 218 PSI for kommersielle dekk med høy belastningsindeks. Konfigurerbare grenser for konfigurasjoner med 8/12 hjul der spesifikasjonene på dekksiden overstiger standardgrensene for bobiler. $259.
$259
Kjøp nå →Still inn riktige grenser. Få riktige varsler. Alle systemer støtter konfigurerbare alarmer · Gratis frakt · Fra $119
Kjøp alle TPMS →