Tenningens spoles funksjon er å omdanne kjøretøyets lave batterispenning (12V) til en svært høy spenning (over 20 000V) som trengs for å skape en elektrisk gnist ved tennpluggen. Denne gnisten antenner drivstoff-luftblandingen inne i motorens sylinder, og starter forbrenningsprosessen som driver motoren.
En tennspole er en transformator. Dens oppgave er å forsterke bilbatteriets lave spenning (12V) til en veldig høy spenning (over 20 000V) som trengs for å skape en gnist ved tennpluggen.
Den fungerer i to trinn:
Lading (lagring av energi): Bilens datamaskin sender en 12-voltsstrøm inn i primærviklingen (en spole av tykkere tråd) inne i tennspolen. Dette skaper et magnetisk felt rundt den, som lagrer energi.
Utladning (frigjøring av energi): På det helt riktige øyeblikket kutter datamaskinen den 12-voltsstrømmen. Det magnetiske feltet kollapser veldig raskt. Dette kollapsende feltet induserer en veldig høy spenning i sekundærviklingen (en spole av mye tynnere tråd med tusenvis av flere viklinger). Den høyspente pulsen reiser til tennpluggen og hopper gnisten over gapet, og antenner drivstoff-luftblandingen i motorens sylinder.
En tennspole er konstruert av kobbertråd og en jernkjerne for å utføre en spesifikk energikonverteringsoppgave. Prosessen begynner når primærviklingen (laget av tykkere kobbertråd) mottar en lavspenningsstrøm, som bygger opp et magnetfelt i jernkjernen. Umiddelbart etter kuttes strømmen, noe som får magnetfeltet til å kollapse raskt. Denne plutselige endringen induserer en kraftig elektrisk puls i sekundærviklingen (laget av mye finere kobbertråd med tusenvis av vindinger), som genererer den høyspente gnisten som kreves for forbrenning.
Motorfeiltenning: Motoren ryker, hakker eller snubler, spesielt ved akselerasjon. Du kan kjenne en vibrasjon.
Motorfeillampe: Dette er et veldig vanlig tegn. Bilens datamaskin oppdager feiltenningen og slår på varsellampen.
Dårlig drivstofføkonomi: Ufullstendig forbrenning fører til bortkastet drivstoff.
Ujevn tomgang: Motoren rister og går ujevnt når den står stille.
Vanskeligheter med å starte: Bilen kan ha problemer med å starte, spesielt hvis flere spoler er svake.
Det anbefales ikke. Å kjøre med en feiltenning kan skade andre komponenter, som katalysatoren (som er veldig dyr å erstatte), og det øker utslippene betydelig. Det er best å få det fikset så snart som mulig.
Det finnes ingen fast kjørelengde, men de varer vanligvis mellom 80 000 og 100 000 miles (130 000 til 160 000 km). De kan imidlertid svikte tidligere på grunn av varme, vibrasjon eller fuktighet.
Det er ikke alltid nødvendig, men det kan være en god idé, spesielt hvis kjørelengden din er høy. Hvis en spole svikter, er det sannsynlig at andre nærmer seg slutten av levetiden. Å bytte dem i sett kan forhindre et nytt sammenbrudd og arbeidskostnader kort tid etter.
De jobber sammen som et team:
Tennspole: Lager høyspenningsstrømmen.
Tennplugg: Mottar den høye spenningen og lager den faktiske gnisten for å tenne drivstoffet.
Ikke direkte. En dårlig spole vil vanligvis ikke tømme batteriet mens bilen er av. Imidlertid kan en kraftig feiltenning i motoren legge ekstra belastning på ladesystemet, noe som over tid kan påvirke batteriet indirekte.
