Grundig Auto  ·  Vedlikeholdsguide for TPMS

TPMS etter hjulskifte eller dekkskift: Hva endres, og hva bør kontrolleres

Et hjulskifte eller et nytt sett med dekk er tidspunktet de fleste førere glemmer TPMS. Det er også da systemet trenger mest oppmerksomhet.

Rotasjon og utskifting av dekk er rutinemessig vedlikehold for alle eiere av bobiler eller nyttekjøretøy. Det som ikke er like godt forstått, er hvordan hver av disse hendelsene påvirker dekktrykkovervåkingssystemet som allerede er installert i kjøretøyet. Svaret avhenger avgjørende av hvilken systemtype som brukes — og de to hovedtypene reagerer nesten motsatt på hjulskifte. Et direkte TPMS-system med en fysisk sensor på hver ventilstamme krever ingen omkalibrering etter hjulskifte og fortsetter å overvåke trykket nøyaktig fra den nye posisjonen. Et indirekte TPMS-system — som utleder trykket fra data om hjulhastighet — må omkalibreres etter hvert hjulskifte. Hvis ikke, sammenligner systemet i praksis feil hjul med hverandre og kan unnlate å varsle når det burde.

For førere som har installert et ettermontert direkte TPMS i tillegg til bilens fabrikkmonterte indirekte system, er det viktig å forstå hvilket system som gjør hva når det er tid for service. Denne artikkelen forklarer hva som faktisk skjer med hver systemtype når dekkene roteres eller skiftes, hva som må gjøres før du forlater verkstedet, og hvordan du kan kontrollere at systemet fungerer som det skal før du kjører ut på motorveien igjen.

Den viktigste forskjellen

Slik reagerer direkte og indirekte TPMS på hjulskifte

Etter dekkskift

Nye dekk, nye sensorer — dette bør servicen omfatte

Et komplett dekkskift innebærer flere hensyn enn en hjulomlegging. Nye dekk monteres uten sensorer — sensorene fra de gamle dekkene må overføres til de nye, eller nye sensorer må monteres hvis de gamle er ved eller over slutten av levetiden. Dette er et trinn serviceteknikere noen ganger utelater uten å informere kunden, slik at bilen får nye dekk og en overvåking som ikke fungerer.

Det finnes tre mulige utfall av en dekkskiftservice, fra korrekt til problematisk:

• ✓
  Gamle sensorer overført til nye dekk — ideeltHvis sensorene fortsatt er innenfor levetiden (vanligvis under 5 år gamle), tas de ut av de gamle dekkene under demonteringen og monteres igjen når de nye dekkene monteres. Systemet fortsetter å fungere uten andre endringer enn at du må kontrollere at alle posisjoner sender etter servicen.
• !
  Nye sensorer montert — krever sammenkoblingNår gamle sensorer er ved slutten av levetiden og skiftes ut, må de nye sensorene kobles sammen med monitoren før de kan sende avlesninger. Prosedyren for sammenkobling varierer fra system til system — de fleste direkte systemer fra ettermarkedet har en egen sammenkoblingsmodus som er tilgjengelig via monitoren. Kontroller at monitoren registrerer alle de nye sensorene før du forlater verkstedet.
• ✗
  Sensorer ikke overført — overvåkingsbruddHvis gamle dekk demonteres og sensorene fortsatt sitter på de kasserte dekkene (i dekkhaugen), har de nye dekkene ingen sensorer. Monitoren viser bortfall av posisjoner — én eller flere posisjoner slutter å sende. Dette er situasjonen det er størst fare for å overse hvis føreren ikke kontrollerer monitorvisningen etter servicen.

Kontroll etter service

Kontrollen i fire trinn før du forlater verkstedet

Uansett om servicen var en hjulomlegging, en delvis utskifting eller et komplett sett med nye dekk, bør fire kontrolltrinn gjennomføres før du kjører ut på motorveien igjen.

• 1
  Bekreft at alle posisjoner senderSlå på TPMS-monitoren og kontroller at alle posisjoner viser en avlesning. En posisjon uten avlesning eller med bindestrekssymbol indikerer en sensor som ikke sender — enten fordi den ikke ble overført under servicen, batteriet er tomt, eller sammenkoblingen ikke ble fullført.
• 2
  Kontroller TPMS-avlesningene mot en trykkmålerFor hver posisjon sammenligner du avlesningen på monitoren med en fysisk kontrollmåling med manometer. Nye dekk fylles ofte til et standardtrykk hos verkstedet, som kanskje ikke samsvarer med kjøretøyets korrekte spesifikasjon for belastet kjøretøy. Et avvik på mer enn 2 PSI bør korrigeres før avreise – og bekrefter at sensoren viser riktig.
• 3
  Oppdater posisjonsmerkingene ved behovHvis dekkene er flyttet til nye posisjoner, må du oppdatere posisjonsmerkingene på TPMS-monitoren slik at de gjenspeiler den nye plasseringen. De fleste direkte TPMS-monitorer lar deg tilordne posisjonsmerkinger på nytt. Dette er ikke nødvendig for at systemet skal fungere korrekt, men gjør det enklere å tolke varsler under kjøring.
• 4
  Rekalibrer det indirekte systemet hvis aktueltHvis kjøretøyet har et fabrikkmontert indirekte TPMS i tillegg til et ettermontert direkte system, må du rekalibrere fabrikksystemet etter enhver rotasjon i henhold til fremgangsmåten i kjøretøyets instruksjonsbok – vanligvis en knappesekvens i innstillingsmenyen eller instrumentpanelet.

Se hele Grundig TPMS-sortimentet for å finne riktig erstatningssystem eller ekstra sensorer til kjøretøyets konfigurasjon. Soldrevet TPMS for 6 hjul er utviklet spesielt for konfigurasjoner med dobbeltmonterte hjul, der sensorhåndtering på de innerste hjulposisjonene ofte blir oversett ved kontroll etter rotasjon.