TPMS-storingswaarschuwing: wat betekent dit?
en hoe u dit oplost
Een melding "TPMS Fault" verschilt van een standaard TPMS-waarschuwingslampje. Dit betekent dat er iets mis is met het controlesysteem zelf — niet noodzakelijk met de bandenspanning.
Wanneer op het dashboard "TPMS Fault", "TPMS Error" of "TPMS System Fault" verschijnt — in plaats van alleen het hoefijzervormige waarschuwingslampje — geeft het voertuig aan dat het controlesysteem een intern probleem heeft gedetecteerd. Dit is een waarschuwing op systeemniveau, geen waarschuwing voor de bandenspanning. Het onderscheid is belangrijk, omdat de juiste reactie volledig anders is: lucht bijvullen in de banden verhelpt een TPMS-storing niet, en de waarschuwing resetten zonder de oorzaak te diagnosticeren zorgt ervoor dat deze onmiddellijk terugkeert. Als u begrijpt wat een TPMS-storing veroorzaakt en hoe u deze oplost, bespaart u zowel tijd als geld bij de garage.
Storing versus waarschuwingslampje
TPMS-storing versus TPMS-waarschuwingslampje: het belangrijkste verschil
TPMS-storing / TPMS-foutmelding: Geeft aan dat het controlesysteem zelf een probleem heeft — een sensor is uitgevallen, heeft de communicatie met de module verloren, heeft een lege batterij of de regeleenheid werkt niet goed. Dit is een systeemwaarschuwing. Om dit te verhelpen moet worden vastgesteld welk onderdeel is uitgevallen, niet de bandenspanning worden aangepast.
Veelvoorkomende oorzaken
Wat activeert een TPMS-storingswaarschuwing?
Meest voorkomende oorzaak — sensoren ouder dan 5 jaar
Interne TPMS-sensorbatterijen kunnen bij de meeste ontwerpen niet worden vervangen en gaan 5–7 jaar mee. Wanneer de batterij volledig leeg is, stopt de sensor volledig met zenden. De TPMS-module van het voertuig detecteert het ontbrekende signaal en activeert een storing. Dit is de oorzaak van de meeste TPMS-storingswaarschuwingen bij voertuigen die ouder zijn dan 6 jaar.
Fysieke schade aan de sensor of het ventiel
Een stoeprand raken, een kuil in de weg of een krachtige straal van een hogedrukreiniger kan de sensorbehuizing of het ventielstemsamenstel beschadigen. Door een gebarsten behuizing kan vocht binnendringen, wat voortijdige batterijuitval en signaalverlies veroorzaakt. Beschadigde sensoren moeten worden vervangen — ze kunnen niet worden gerepareerd.
Nieuwe sensor niet bij het voertuig geregistreerd
Na het vervangen van een sensor of het roteren van de banden moet de ID van de nieuwe sensor via een inleerprocedure bij de TPMS-module van het voertuig worden geregistreerd. Als de inleerprocedure niet is uitgevoerd of is mislukt, herkent de module de nieuwe sensor niet en wordt er een storing gegenereerd. Dit komt vaak voor na een onderhoudsbeurt waarbij de werkplaats de inleerprocedure niet heeft uitgevoerd.
Storing in de TPMS-besturingsmodule
De TPMS-besturingsmodule (de ontvanger die de signalen van de sensoren verwerkt) kan defect raken door elektrische storingen, corrosie of softwareproblemen. Moduledefecten treffen doorgaans alle sensorposities tegelijkertijd: alle posities vallen ineens uit in plaats van één voor één. De module moet worden vervangen of opnieuw geprogrammeerd.
RF-interferentie op specifieke locaties
In zeldzame gevallen kan sterke radiofrequente interferentie op een specifieke locatie (bij zendmasten of bepaalde industriële installaties) de signaaloverdracht van sensoren tijdelijk verstoren, waardoor een storing ontstaat die verdwijnt zodra het voertuig zich verplaatst. Als de storing alleen op specifieke locaties optreedt en vanzelf verdwijnt, is interferentie waarschijnlijk de oorzaak.
Zo lost u het op
Stap voor stap: een TPMS-storing diagnosticeren en oplossen
Controleer eerst de leeftijd van de sensoren
Als het voertuig 5–7 jaar oud is en nog de originele sensoren heeft, is een lege batterij de meest waarschijnlijke oorzaak. Noteer de leeftijd van het voertuig en of de sensoren ooit zijn vervangen. Met deze ene controle sluit u de meest voorkomende oorzaak uit of bevestigt u die voordat u tijd besteedt aan verdere diagnose.
Lees de foutcode uit met een TPMS-tool of OBD-II-scanner
Met een TPMS-diagnosetool of OBD-II-scanner met TPMS-functionaliteit kunt u vaststellen welke sensorpositie defect is en welk type storing is geregistreerd (bijna lege batterij, geen signaal, ID niet herkend, enzovoort). De meeste auto-onderdelenwinkels (AutoZone, O'Reilly, Advance Auto) lezen foutcodes gratis uit. Met deze stap kunt u bevestigen of het probleem bij één specifieke sensor, alle sensoren of de module ligt.
Vervang de defecte sensor of voer de inleerprocedure uit
Als een specifieke sensor defect is: vervang die sensor. Als de storing na recent bandenonderhoud is opgetreden: voer de TPMS-inleerprocedure voor uw voertuig uit (raadpleeg de gebruikershandleiding of onze resetgids). Als alle sensoren zijn getroffen: mogelijk ligt het probleem bij de module, waarvoor professionele diagnose nodig is.
Wis de foutcode en controleer het resultaat
Nadat je de oorzaak hebt aangepakt, wis je de foutcode met het diagnoseapparaat. Rijd 10–15 minuten sneller dan 20 mph om het systeem de zelftest te laten voltooien. Keert de storing terug, dan is de onderliggende oorzaak nog niet volledig verholpen.
Kan ik rijden met een TPMS-storing?
Ja — een TPMS-storing heeft geen invloed op de rijeigenschappen van het voertuig. Het betekent echter dat de betreffende bandpositie niet wordt bewaakt. Een probleem met de bandenspanning van die band activeert dan geen waarschuwing. Je kunt veilig rijden, maar doet dat zonder de bescherming die het systeem voor die positie hoort te bieden.
Zorgt een TPMS-storing ervoor dat mijn auto niet door de keuring komt?
In de meeste Amerikaanse staten leidt een actieve TPMS-storing ertoe dat een voertuig niet door de OBD-II-emissie-inspectie komt, omdat de storing in het emissiebewakingssysteem als ‘niet gereed’ of als foutstatus wordt geregistreerd. Sommige staten zijn soepeler, maar de veiligste aanpak vóór een geplande inspectie is om elke TPMS-storing vooraf te verhelpen.
Wat kost het om een TPMS-storing te verhelpen?
De kosten hangen af van de oorzaak. Het vervangen van één sensor kost bij een onafhankelijke garage $50–$150. Een TPMS-inleerprocedure na bandenservice kost doorgaans $15–$50. Het vervangen van een module — de duurste optie — kan bij een dealer $200–$600 kosten. Een diagnostische scan om de oorzaak vast te stellen kost vaak $50–$100, tenzij die gratis bij een auto-onderdelenzaak wordt uitgevoerd.
Is een TPMS-storing hetzelfde als het TPMS-lampje?
Niet precies. Het TPMS-waarschuwingslampje (symbool van een hoefijzer) geeft een probleem met de bandenspanning aan. Een tekstmelding ‘TPMS-storing’ duidt op een systeemprobleem. Bij sommige voertuigen wordt voor beide situaties alleen het lampje weergegeven. In dat geval is het controleren van de OBD-foutcodes de enige betrouwbare manier om vast te stellen of er sprake is van een probleem met de bandenspanning of een systeemstoring.
Voorkom TPMS-storingsblinde vlekken met een extern systeem dat elke positie weergeeft. Externe ventielsensoren · Geen integratie met het voertuig vereist · Vanaf $119
TPMS-systemen kopen →