Een wastegate is een klep die de turbodruk in een turbomotor regelt. Het belangrijkste doel is om de motor en de turbo te beschermen tegen schade door overtollige uitlaatgassen weg te leiden van het turbinewiel van de turbo.

Je kunt het zien als een drukontlastingsklep voor het uitlaatsysteem. Zonder wastegate zou een turbo steeds sneller blijven draaien en steeds meer boost produceren totdat er uiteindelijk iets faalt, hetzij de turbo zelf, hetzij de motoronderdelen.

Onder de Doelboost: De wastegate is gesloten. Alle uitlaatgassen laten de turbine draaien, waardoor de boost toeneemt.

Bij de Doelboost: De turbodruk duwt de wastegateklep open.

Resultaat: Overtollige uitlaatgassen omzeilen de turbine, waardoor de turbosnelheid en turbodruk stabiel blijven.

Interne wastegate: In de behuizing van de turbocharger ingebouwd. Compact en kosteneffectief; gebruikt in de meeste productiewagens.

Externe wastegate: Een apart onderdeel gemonteerd op het uitlaatspruitstuk. Behandelt hogere vermogens- en boostniveaus efficiënter en nauwkeuriger; de voorkeur voor high-performance en race-toepassingen.

Een storing, meestal vastzittend in open of gesloten stand, leidt tot:

Vast Open: Uitlaatgassen worden constant omgeleid. De turbo kan niet goed druk opbouwen, wat resulteert in een aanzienlijk verlies van vermogen (lage druk).

Vast Gesloten: Uitlaatgassen kunnen niet worden omgeleid. De turbo zal onbeperkte druk produceren (overdruk), wat de motor ernstig kan beschadigen (gesprongen koppakking, gebroken zuigers) of de turbo zelf.

Ja, veel wastegates zijn verstelbaar.

Interne wastegates worden vaak aangepast door de voorbelasting op de actuatorstang te veranderen.

Externe wastegates zijn eenvoudig aan te passen door de veer in de actuator of het druksignaal te wijzigen.
Voor nauwkeurige controle worden beide typen meestal geregeld door een elektronische boostcontroller.

Een boostcontroller is een apparaat dat het boostsignaal naar de wastegate-actuator regelt.
· Het zorgt ervoor dat de wastegate langer gesloten blijft, waardoor de turbo meer boost kan opbouwen voordat de wastegate opent.
· Handmatige boostcontrollers (MBC) zijn eenvoudige, mechanische kleppen.
· Elektronische boostcontrollers (EBC) zijn geavanceerder en maken nauwkeurige, programmeerbare boostniveaus mogelijk.

Nee, ze zijn volledig verschillend.
Wastegate: Regelt de uitlaatgasstroom om de turbodruk te beheersen.
Blow-Off Valve (BOV): Laat de inlaatluchtdruk ontsnappen wanneer het gasklepje sluit om compressorstoten te voorkomen. Het behandelt de onder druk staande lucht na de turbo, niet de uitlaatgassen ervoor.