Grundig Auto  ·  Guide för dieseldrivna lastbilar med dubbelmontage

TPMS-guiden för ägare av dieseldrivna lastbilar med dubbelmontage:
F-450, Ram 3500 och Sierra 3500HD

Tre av de mest kapabla arbetslastbilarna i USA. Alla tre delar samma kritiska döda vinkel i övervakningen — de inre bakdäcken i dubbelmontaget som fabrikssystemet inte kan se.

Ford F-450, Ram 3500 och GMC Sierra 3500HD representerar toppen av amerikanska kommersiella lastbilar i lättviktssegmentet — specialbyggda för att transportera tunga laster, dra stora släp och arbeta under så långvariga belastningscykler att varje svaghet i däckövervakningen avslöjas. Alla tre delar en kritisk begränsning i fabrikens TPMS: de inre bakdäcken i dubbelmontaget på varje sida av bakaxeln har antingen ingen separat sensorövervakning eller övervakas av en enda sensor som representerar båda däcken på den sidan. Grundig Solar TPMS för lastbilar med 6 hjul åtgärdar detta exakt — en sensor på varje position, inklusive båda inre däcken i dubbelmontaget, som övervakar alla sex däck samtidigt utan att kräva dagligt batteriunderhåll av bildskärmen i ett kommersiellt fordon som används dagligen.

Den här guiden behandlar de specifika bakaxelspecifikationerna för varje lastbil, den fabriksbegränsning för TPMS som varje modell har samt de tryckintervall som är relevanta för deras vanligaste last- och bogseringskonfigurationer. Målet är enkelt: att anpassa rätt övervakningskonfiguration till varje plattforms specifika egenskaper i stället för att tillämpa en generell lösning på tre lastbilar som skiljer sig markant åt när det gäller sina driftparametrar.

Fordonsprofiler

Specifikationer, tryckintervall och begränsningar i fabrikens TPMS

Det gemensamma problemet

Varför inre bakdäck i dubbelmontaget är den position som innebär högst risk på alla tre lastbilar

Inre bakdäck i dubbelmontaget på alla tre plattformarna har tre egenskaper som gör dem till den största övervakningsluckan med högst risk i dubbelmontagekonfigurationen. För det första är de fysiskt otillgängliga för en snabb visuell kontroll – för att bekräfta deras skick måste man gå under lastbilen eller nå in mellan dubbelmontagedäcken. För det andra bär de en last som motsvarar de yttre däcken, men genererar andra värmeprofiler eftersom de har mindre direkt exponering för luftflöde. För det tredje kan det yttre däcket som körs intill ett underinflaterat inre däck maskera det inre däckets tillstånd; det yttre fungerar normalt medan det inre däcket håller på att haverera.

6 sensorer som täcker alla positioner, inklusive båda inre bakdäcken i dubbelmontaget – de positioner som fabrikssystemen på alla tre lastbilar lämnar oövervakade

Konfigurationsmatchning

Så här motsvarar 6-Wheel-systemet positionerna på varje lastbil

Alla sex positioner täcks av ett enda system och visas samtidigt på en monitor, med separata tryck- och temperaturavläsningar för varje position. De två inre dubbelhjulspositionerna, som utgör den största luckan i fabrikens övervakning, behandlas på samma sätt som de fyra andra – de grupperas inte, härleds inte, utan har varsin sensor och rapporteras individuellt. Se hela Grundigs TPMS-sortiment för ytterligare konfigurationer.

Varför solladdning är viktigt för dessa lastbilar

Det praktiska argumentet för batterifri strömförsörjning av monitorn

Alla tre lastbilarna i denna guide används vanligtvis dagligen i kommersiell verksamhet eller för tung användning – med hög årlig körsträcka, frekvent bogsering och drift året runt. Denna användningsprofil skapar ett specifikt problem med batteridrivna TPMS-monitorer: monitorns batteri laddas ur under normal användning, och om det tar slut medan fordonet står parkerat över natten eller under en helg börjar föraren nästa dag utan övervakning från startögonblicket.

Solcellspanelen på monitorn till Grundig Solar TPMS håller strömförsörjningen kontinuerlig under alla dagsljusa körtimmar, kompletterad med USB-laddning vid nattparkering eller parkering under tak. För den som kör en F-450, Ram 3500 eller Sierra 3500HD och avverkar 50 000–100 000+ miles per år innebär det en betydande praktisk fördel att slippa batterihantering för monitorn i underhållsschemat – en felkälla mindre i ett system som finns specifikt för att förhindra fel.

Utformat för dieseldrivna fordon med dubbelhjul

Grundig Solar TPMS
Lastbilssystem för 6 hjul

6 direkta sensorer som täcker alla positioner, inklusive båda inre bakhjulen. Solar- och USB-laddning av monitorn – ingen batterihantering. 6 larmfunktioner: lågt/högt lufttryck, hög temperatur, snabbt läckage, signalförlust och sensorbatteri. Lufttryck och temperatur i realtid. Fri frakt.

Visa produktsida

Handla nu →