TPMS-lampan: Vad den betyder och
Vad du ska göra när den tänds
TPMS-varningslampan kan betyda flera olika saker – och rätt åtgärd beror på vilken av dem det handlar om. Så här skiljer du dem åt och vad du ska göra i varje situation.
TPMS-varningslampan – den hästskoformade symbolen med ett utropstecken på instrumentpanelen – är en av de mest missförstådda varningsindikatorerna i moderna fordon. De flesta förare antar att den betyder att ett däck är punkterat. Det behöver den inte göra. Den betyder att något händer med däcktrycket som systemet vill uppmärksamma dig på – och det kan vara allt från ett däck som behöver fyllas på med 5 PSI luft till en sensor som har slutat fungera helt. Om du vet vad lampan faktiskt signalerar kan du agera rätt, och om du reagerar fel kan det kosta dig ett däck, en sensor eller båda.
De fem orsakerna
Varför TPMS-lampan tänds – och vad varje orsak betyder
Ett eller flera däck har för lågt tryck
Den vanligaste orsaken. TPMS-lampan tänds när ett däck har 25 % eller mer lägre tryck än fordonets rekommenderade kalla däcktryck. På ett fordon med en specifikation på 32 PSI tänds lampan vanligtvis vid cirka 24 PSI. Åtgärden är enkel: fyll på luft till rätt tryck, kör några minuter så att systemet hinner uppdateras, så bör lampan slockna.
Temperaturen sjunker över natten
Däcktrycket sjunker med cirka 1 PSI för varje temperatursänkning på 10 °F. Om bilen står utomhus över natten när temperaturen sjunker kraftigt kan däcken hamna under larmgränsen på morgonen – trots att de hade rätt tryck dagen innan. I det här fallet slocknar lampan ofta av sig själv efter 10–15 minuters körning, när däcken värms upp och trycket stiger över gränsen igen.
En TPMS-sensor har gått sönder eller fått slut på batteri
När ett sensors batteri tar slut eller sensorn slutar fungera förlorar fordonets TPMS-modul signalen från den positionen och tänder varningslampan. Detta skiljer sig från en tryckvarning – lampan lyser eftersom systemet har tappat kontakten med en sensor, inte för att ett däck faktiskt har för lågt tryck. Ett TPMS-diagnosverktyg kan identifiera vilken sensor som har gått sönder.
Systemet behöver återställas efter däckservice
Efter däckrotation, montering av nya däck eller byte av sensor kanske TPMS-systemet inte automatiskt känner igen de nya sensorpositionerna eller den uppdaterade tryckreferensen. Lampan förblir tänd tills en återställning eller inlärning utförs. Detta är inte ett däcktrycks- eller sensorfel – det är ett kalibreringsproblem som kräver att systemet återställs.
Fel på TPMS-styrenheten
Mer sällan fungerar själva bilens TPMS-styrenhet fel. Detta visas vanligtvis som ett TPMS-felmeddelande snarare än bara varningslampan och kräver diagnostisk avläsning för att identifieras. Styrenhetsfel kan inte åtgärdas genom att fylla på luft eller återställa systemet.
Vad du ska göra
Rätt åtgärd utifrån hur din lampa beter sig
| Lampans beteende | Mest sannolika orsak | Vad du ska göra |
|---|---|---|
| Lyser med fast sken och förblir tänd | För lågt däcktryck eller sensorproblem | Kontrollera trycket i alla däck med en tryckmätare. Fyll på luft om trycket är lågt. Om trycken är korrekta bör du låta kontrollera sensorn. |
| Tänds på morgonen och slocknar efter körning | Temperaturfall under natten | Normalt vid kallt väder. Kontrollera däcktrycket när däcken är kalla och fyll på luft om trycket konstant ligger under rekommenderat värde. |
| Blinkar i 60–90 sekunder och lyser sedan med fast sken | Sensorfel eller systemfel | Sensorn har sannolikt slutat fungera. Diagnostisk avläsning rekommenderas för att identifiera vilken position det gäller. |
| Tänds efter däckrotation eller vid montering av nya däck | Systemet behöver läras in eller återställas | Låt en verkstad utföra en TPMS-inlärning. Detta indikerar inte ett däcktrycksproblem. |
| Meddelandet ”TPMS-fel” eller ”TPMS-felmeddelande” | Fel i modulen eller sensorsystemet | Kräver diagnostisk avläsning. Återställ inte systemet utan att identifiera orsaken. |
Begränsningar hos fabrikssystemet
Det här berättar TPMS-varningslampan inte
Fabrikens TPMS-varningslampa har en viktig begränsning: den talar bara om att något är fel, inte vilket däck det gäller eller hur allvarligt felet är. De flesta fordon med indirekta TPMS-system visar inte individuella däcktryck – du får en enda lampa som gäller alla fyra däcken.
Det innebär att du måste kontrollera alla fyra däck manuellt när lampan tänds för att identifiera vilket däck som har lågt tryck och hur mycket. Du kan inte heller övervaka däcktrycket i realtid – lampan tänds först när ett gränsvärde redan har överskridits, inte medan trycket gradvis närmar sig ett problem.
Ett eftermonterat direkt TPMS-system ger dig det fabriksmonterade systemet inte kan: individuella PSI- och temperaturavläsningar för varje däckposition, uppdaterade kontinuerligt, så att du exakt vet vilket däck det gäller, hur lågt trycket är och hur situationen utvecklas – innan fabrikssystemets gränsvärde nås.
Kommer TPMS-lampan att slockna av sig själv?
Ibland. Om lampan tändes på grund av ett temperaturfall över natten och däcken ligger över gränsvärdet när de har värmts upp, kan lampan slockna efter 10–15 minuters körning. Om den fortfarande lyser efter körning måste den bakomliggande orsaken åtgärdas – den slocknar inte av sig själv.
Kan jag återställa TPMS-lampan själv?
Du kan återställa TPMS-varningslampan med återställningsknappen (som vanligtvis sitter under ratten eller finns i inställningsmenyn) – men först efter att du har åtgärdat den bakomliggande orsaken. Om du återställer utan att lösa det faktiska tryckproblemet kommer lampan att tändas igen. Se vår steg-för-steg-guide för återställning av TPMS för hela processen.
Vid vilket PSI-värde tänds TPMS-lampan?
I USA kräver federala bestämmelser att TPMS-lampan tänds när något däck når 25 % under fordonstillverkarens rekommenderade kalla däcktryck. För ett däck med en specifikation på 32 PSI utlöses varningen vid cirka 24 PSI. Den exakta gränsen varierar något mellan olika tillverkare.
Hur vet jag vilket däck som orsakar TPMS-lampan?
Med ett fabriksmonterat indirekt system kan du vanligtvis inte avgöra detta utan att kontrollera varje däck manuellt med en mätare. Ett direkt eftermonterat TPMS-system visar individuella avläsningar för varje position, vilket gör identifieringen omedelbar. Läs vår guide om placering av TPMS-sensorer för mer information.
Se vilket däck, hur lågt trycket är och varför – i realtid. Direkt TPMS visar individuella avläsningar för varje position · Från 119 USD
Köp TPMS-system →