Ja. Det här systemet är utformat för ett brett utbud av fordon med 4, 6 eller 8 hjul. Det är precisionskonstruerat för specialbyggda husbilar (Bailey, Swift, Elddis), campervans (VW Transporter, Fiat Ducato), husvagnar (Lunar, Coachman) och kraftiga pickupbilar (Ford F-serien, RAM med flera). Så länge däcktrycket när däcken är kalla är under 116 PSI (8,0 bar) passar det här systemet perfekt.

Absolut. Du kan enkelt växla monitorn till 8-hjulsläge för att samtidigt täcka ditt dragfordon och en släpvagn med två eller tre axlar. För ekipage som är längre än 9 meter rekommenderar vi versionen med en signalrepeater för att säkerställa 100 % signalstabilitet.

Även om vårt system har en imponerande räckvidd på 40 meter (131 fot) i fri luft, kan den täta metallramen och aluminiumplåten på många husbilar blockera radiosignaler. Om din totala fordonskombination (lastbil + släp) är längre än 30 fot, säkerställer en signalförstärkare att du aldrig drabbas av ”signalavbrott” eller fördröjda avläsningar från bakdäcken.

Det beror vanligtvis på att fabriksinställningen för larmet är anpassad för standardbilar (cirka 46 PSI). Eftersom husvagnsdäck körs med betydligt högre tryck behöver du bara gå till inställningarna och manuellt justera gränsvärdena för högt/lågt tryck så att de stämmer överens med däckets specifikationer. När de har ställts in slutar det pipa.

Skärmen har intelligent start/stopp. Den använder en vibrationssensor för att aktiveras direkt när du börjar köra och går in i energisparande standbyläge efter 10 minuters inaktivitet. Du behöver inte slå på eller stänga av den manuellt varje dag.

Varje sensor använder ett CR1632-batteri med hög kapacitet som räcker i ungefär 12 månader under normala körförhållanden. Batteriet kan enkelt bytas av användaren – du behöver inte köpa en helt ny sensor när batteriet börjar ta slut.

Ja. Sensorerna är byggda enligt tyska ingenjörsstandarder, är IP67-klassade för vattentäthet och avsedda för konstruktionstemperaturer från -40°F till 257°F (-40°C till 125°C).

Det här är helt normalt. De förvisade avläsningarna är kvarvarande testdata från våra kvalitetskontroller på fabriken. När du har installerat sensorerna på dina däckventiler kommer realtidsdata automatiskt att ersätta dessa värden.

Du kan enkelt ändra tryckenheterna genom att följa dessa steg:
1. I standbyläge håller du mittknappen för inställningar intryckt i 3 sekunder för att öppna menyn.
2. Tryck kort på mittknappen tills BAR blinkar på skärmen.
3. Använd upp-/nedknapparna för att växla och välja PSI.
4. Tryck på mittknappen en gång till för att bekräfta och spara inställningen.

Det är en mycket bra fråga, men det finns en viktig teknisk skillnad mellan fabriksmonterade system och ett särskilt system för tung användning:

• Indirekt kontra direkt övervakning: De flesta standardfordon från fabriken använder indirekt TPMS, som faktiskt inte mäter lufttrycket. I stället använder systemet bilens ABS-hjulhastighetssensorer för att uppskatta om ett däck har punktering. Det visar inte aktuella PSI-värden eller kritiska temperaturförändringar på instrumentpanelen.
• Död vinkel för husbilar och släp: Fabriksmonterad TPMS är strikt utformad för de fyra däcken på ditt dragfordon. När du kopplar på en husbil, ett resesläp eller ett femtehjulssläp kan bilens instrumentpanel inte övervaka däcken på det släp du bogserar.

Vårt direkta TPMS-system ger övervakning i realtid med precision från sensor till skärm för både dragfordonet och släpet samtidigt, och upptäcker farliga tryckförändringar innan de förvärras.

Du har helt rätt i att däckens ålder, slitage och strukturella skador är de främsta orsakerna till däckexplosioner på motorvägen. Regelbundna däckbyten (vart 6–7:e år) och visuella kontroller är helt avgörande.

En TPMS ersätter dock inte underhåll – den är dina extra ögon på motorvägen. Även helt nya däck kan köra över en borttappad spik, få en långsam läcka eller drabbas av kraftig intern friktion.

Under körning kan dina ögon och ditt sunda förnuft inte upptäcka:

• En långsam, ljudlös läcka som sänker däcktrycket över 80 km och överhettar däckets sidovägg.
• En plötslig temperaturökning orsakad av ett kärvande bromsok eller lagerhaveri.
• En snabb tryckförlust innan fordonet börjar få sladd.

Vårt TPMS upptäcker omedelbart dessa osynliga mätvärden i realtid och ger dig de kritiska minuter du behöver för att köra åt sidan på ett säkert sätt innan ett skadat däck exploderar.

Det här är helt normalt och beror vanligtvis på installationsordningen. För att säkerställa direkt parkoppling ska du alltid slå på din monitor innan du skruvar fast sensorerna på däckventilerna.

Om du installerade sensorerna medan monitorn fortfarande var avstängd går systemet in i sin vanliga bakgrundssynkronisering. Det kan ta 10 till 15 minuters väntan (eller en kort körning) innan monitorn fångar upp signalen och visar korrekt, uppdaterat däcktryck och temperatur.

Om du vill synkronisera direkt skruvar du helt enkelt loss sensorerna, slår på monitorn först och skruvar sedan fast sensorerna igen.