Kommersiella lastbilsoperatörer ställs inför en underhållsverklighet som fritidsfordonsägare inte gör: fordon som körs dagligen, tillryggalägger långa körsträckor varje år och används under förhållanden där stillestånd för underhåll får direkta ekonomiska konsekvenser. Att byta sensorbatterier i ett standardiserat TPMS-system är en mindre uppgift i en husbil som används då och då. På en lastbil med dubbla bakhjul som kör över 80 000 miles per år är det en återkommande driftsuppgift som tar tid, kräver åtkomst till varje sensor och kan leda till oförutsägbara fel om bytesintervallet missas.

Solcellsdrivna TPMS-system förändrar den ekvationen. Grundig Solar TPMS för lastbilar med 6 hjul använder en solpanel på bildskärmenheten i kombination med en USB-port för reservladdning, vilket upprätthåller kontinuerlig strömförsörjning utan att sensorbatterier behöver bytas. För fordonsflottans ansvariga, yrkesförare av lastbilar och ägare av pickupbilar med dubbla bakhjul som använder sina fordon i arbetet är det ingen bekvämlighetsfunktion att slippa batteriunderhåll – det är ett driftskrav.

Den här artikeln beskriver hur solcellsdrivna TPMS-system fungerar, vad som gör dem särskilt lämpade för kommersiella lastbilar med 6 hjul och vad de 6 larmfunktionerna faktiskt omfattar vid långvarig drift med hög körsträcka.

Tekniken

Så fungerar solcellsladdning i ett TPMS-system för lastbilar

Solpanelen är integrerad i ovansidan av bildskärmenheten – den komponent som är monterad inne i hytten, vanligtvis på instrumentbrädan eller vindrutan. Denna placering ger panelen direkt tillgång till omgivande och direkt solljus under körning, vilket är när systemet behöver upprätthålla strömförsörjningen och dess avläsningar är som mest kritiska.

Solcellsladdningen pågår kontinuerligt under körning i dagsljus. Panelen laddar ett internt batteri som driver både displayen och RF-mottagaren som kommunicerar med de externa däckssensorerna. USB-laddning ger en reservlösning vid stopp över natten eller längre perioder i täckta parkeringsutrymmen där solinstrålningen inte räcker för att upprätthålla full laddning.

De externa däckssensorerna använder egna interna batterier – standardbatterier med lång livslängd som är dimensionerade för cirka 12 månader under normala körförhållanden. Det solcellsdrivna systemet eliminerar behovet av strömhantering i monitorenheten, inte byte av sensorbatterier. Den viktigaste fördelen för kommersiella operatörer är att monitorer inte slutar fungera på grund av urladdade displaybatterier. I vanliga TPMS-system kan batterierna laddas ur under längre parkering och ge felaktiga ”allt är i sin ordning”-avläsningar när systemet startas igen.

Varför specifikt 6 hjul

Konfigurationen med dubbla bakhjul och varför den kräver särskild övervakning

En pickup med dubbla bakhjul – Ford F-350/F-450, Ram 3500/4500, GMC Sierra 3500HD – har dubbla bakhjul på varje sida av bakaxeln. Denna konfiguration används för sin lastkapacitet och stabilitet vid bogsering. Den skapar också en blind fläck som standardmässiga TPMS-system för 4 hjul inte kan hantera.

På en uppsättning med dubbla bakhjul är det inre bakdäcket osynligt från utsidan av fordonet. Tryckförändringar i det inre däcket syns inte, känns inte via ratten i de tidiga stadierna och kan inte upptäckas utan ett övervakningssystem som specifikt tar hänsyn till alla sex däckpositionerna. Ett innerdäck med för lågt tryck på en lastad lastbil med dubbla bakhjul kan rulla i hundratals kilometer utan att föraren märker det – vilket överför en allt större belastning till det yttre däcket tills det yttre däcket går sönder under den kombinerade belastningen.

6 larmtyper förklarade

Vad varje larm täcker och när det utlöses

Strömjämförelse

Solcellsdrivet TPMS jämfört med TPMS med standardbatteri: Vad förändras för kommersiella operatörer

Viktiga specifikationer

Välj rätt system

Solar 6-Wheel, Standard RV eller Heavy-Duty S08?

Solcellssystemet för 6 hjul är rätt val för förare av pickupbilar med dubbla bakhjul, yrkesförare som kör en enda konfiguration med dubbla bakhjul och förare av tunga släpvagnar som behöver övervaka alla sex positioner utan extra batterihantering.

För större konfigurationer – klass A-dieselfordon, 8- eller 12-hjulslösningar eller tryck nära 200+ PSI – erbjuder Grundig S08 TPMS för tunga fordon det utökade PSI-intervallet och den hjultäckning som krävs. För standardkonfigurationer för husbilar under 116 PSI och med 8 hjul uppfyller Grundig RV TPMS kraven för 119 dollar till ett lägre pris.

Bläddra bland hela Grundigs TPMS-sortiment för att jämföra alla konfigurationer sida vid sida. Rätt system är det som matchar ditt antal hjul, tryckintervall och underhållsmiljö – inte det som råkar finnas tillgängligt vid köptillfället.