Grundig Auto  ·  Ghid de siguranță pentru RV

Înainte să porniți la drum:
Lista de verificare a siguranței pre-călătorie pentru RV pe care majoritatea proprietarilor o omit

Fiecare proprietar de RV verifică uleiul motorului și cârligul. Aproape nimeni nu verifică singurul lucru cel mai probabil să-i lase în pană înainte de prima pauză.

Ritualul înainte de o călătorie cu RV este familiar. Te plimbi în jurul vehiculului, verifici extensiile, confirmi că cârligul este fixat, verifici luminile de frână, completezi lichidele. Majoritatea proprietarilor de RV au o versiune a acestei liste pe care o parcurg cu o oarecare consecvență. Ce aproape că nu are nimeni pe acea listă este o verificare a presiunii anvelopelor pentru fiecare axă — inclusiv remorca, dacă există — efectuată la presiunile de umflare potrivite pentru greutatea efectiv încărcată cu care pleacă în acea dimineață.

Presiunea anvelopelor este cea mai frecventă cauză a avariilor RV pe marginea drumului și cea mai prevenibilă. Este, de asemenea, cel mai ușor element de omis la o verificare pre-călătorie deoarece anvelopele par în regulă chiar dacă sunt subumflate cu 15 PSI. Își păstrează forma. Nu arată semne evidente de deteriorare. Problema se petrece în interiorul carcasei, în căldura generată de anvelopa subumflată când este solicitată să suporte o sarcină mai mare decât cea susținută de presiunea de umflare. Un sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor în timp real nu înlocuiește verificarea pre-călătorie — o extinde pe durata condusului, detectând scurgerile lente sau schimbările de presiune induse de căldură care încep la 40 de mile după plecare, nu în curtea casei.

Această listă de verificare acoperă elementele pre-călătorie pe care majoritatea proprietarilor le omit, cu o atenție specială asupra verificărilor presiunii anvelopelor pe care majoritatea proprietarilor de RV le efectuează incorect, incomplet sau deloc.

Verificarea anvelopelor înainte de călătorie

De ce presiunea anvelopelor este cel mai frecvent element sărit de pe orice listă pre-călătorie

Sfatul standard este să verificați presiunea anvelopelor înainte de fiecare călătorie. Majoritatea proprietarilor de RV interpretează acest lucru ca verificarea anvelopelor din față și a celor din spate, ușor accesibile, cu un manometru portabil, confirmând că presiunea este undeva aproape de valoarea de pe etichetă, și trec mai departe. Aceasta nu este o verificare adecvată a presiunii anvelopelor pentru o plecare cu RV încărcat.

Există trei variabile care fac ca verificarea anvelopelor înainte de o călătorie cu un RV să fie semnificativ diferită față de verificarea unui autoturism. În primul rând, presiunea corectă de umflare pentru un RV depinde de greutatea efectivă încărcată, nu doar de recomandarea de pe etichetă — producătorii de anvelope publică tabele de încărcare-umflare care arată PSI-ul necesar pentru o anumită sarcină, iar valoarea se schimbă semnificativ între gol și plin. În al doilea rând, anvelopele duble din spate necesită verificarea atât a celor interioare, cât și a celor exterioare — anvelopa interioară este invizibilă din exteriorul vehiculului și frecvent are o presiune cu 10–15 PSI mai mică decât cea exterioară până când cineva o verifică. În al treilea rând, dacă RV-ul tractează o remorcă, anvelopele remorcii necesită verificare independentă conform cerințelor lor proprii de încărcare-umflare.

Încărcare și presiune

Relația dintre ceea ce transporți și ceea ce au nevoie anvelopele tale

Majoritatea proprietarilor de RV își setează presiunea anvelopelor o singură dată, la începutul perioadei de deținere, și verifică de atunci încolo față de acea valoare. De obicei, ceea ce verifică este presiunea setată pentru un vehicul ușor încărcat — care poate fi cu 15 până la 20 PSI sub ceea ce anvelopa are nevoie când RV-ul este complet încărcat pentru o călătorie de două săptămâni vara.

Calculul nu este complicat, dar necesită cunoașterea greutăților reale pe axe. O axă spate care suportă 6.000 lbs pe anvelope duble spate necesită o presiune diferită față de aceeași axă care suportă 8.500 lbs complet încărcată. Fiecare producător de anvelope publică acest tabel. Aproape niciun proprietar de RV nu l-a consultat după configurarea inițială. Rezultatul este că RV-urile complet încărcate pleacă de obicei în călătorii lungi cu anvelope subumflate pentru condiția lor reală de încărcare — nu dramatic, nu vizibil, dar suficient pentru a genera căldură excesivă și a accelera oboseala carcasei pe parcursul unei deplasări susținute.

Detalii specifice verii

Expansiunea termică și coborârile montane: cele două variabile de vară pe care majoritatea proprietarilor le ignoră

Călătoriile cu RV vara introduc două variabile ale presiunii anvelopelor pe care o verificare de dimineață înainte de plecare nu le ia în calcul și nu le poate prevedea: creșterea temperaturii ambientale în timpul condusului și acumularea de căldură din coborârile montane susținute.

Presiunea anvelopei crește aproximativ cu 1 PSI pentru fiecare creștere de 10°F a temperaturii. O plecare la 65°F care ajunge la condiții de rulare de 95°F produce o creștere a presiunii de 3 PSI înainte de a se adăuga căldura de pe drum. Acest lucru este normal și este luat în calcul în specificațiile producătorului — problema este șoferul care subumflă anvelopele la verificarea de dimineață, la o presiune care scade sub intervalul sigur de funcționare odată ce se dezvoltă întreaga încărcătură termică pe parcursul călătoriei.

Coborârile montane creează o problemă diferită. Frânarea susținută pe pante lungi în coborâre generează căldură în componentele frânei, care se transferă în ansamblul roată-anvelopă, ridicând temperatura anvelopei mult peste cea produsă de rularea pe autostradă. O anvelopă care intră într-o coborâre montană la temperatura normală de funcționare iese din ea la o temperatură și o presiune ridicate. Dacă anvelopa era deja la sau aproape de presiunea maximă de umflare din cauza căldurii generate de tracțiune, coborârea o poate împinge dincolo de limita superioară sigură. Răspunsul corect — confirmat de citirile presiunii — este să te oprești înainte de coborâre, nu după.

Lista completă de verificări înainte de plecare

Ce acoperă de fapt o verificare amănunțită înainte de plecarea cu RV-ul

• 1
  Verifică presiunea anvelopelor în raport cu greutățile pe axe încărcateNu numărul de pe etichetă — numărul din tabelul de încărcare-presiune pentru greutatea ta efectivă încărcată în acea dimineață. Acestea sunt diferite pentru majoritatea RV-urilor complet încărcate.
• 2
  Verifică independent anvelopele duble din spate, cele interioareNecesită acces între anvelopele duble cu un manometru cu tijă lungă sau adaptor unghiular. Nu pot fi verificate vizual sau din exteriorul anvelopelor.
• 3
  Verifică anvelopele remorcii în raport cu greutățile pe axe ale remorciiAnvelopele remorcii sunt cele mai frecvent necontrolate. Ele suportă o încărcătură semnificativă și sunt complet invizibile în timpul condusului fără un sistem de monitorizare.
• 4
  Confirmă că TPMS este activ și toți senzorii raporteazăÎnainte de plecare, verifică dacă fiecare poziție monitorizată afișează o citire și dacă citirile corespund verificării cu manometrul tău. Un senzor care nu transmite este o poziție pe care nu o monitorizezi.
• 5
  Setează pragurile de alarmă pentru călătoria încărcatăDacă pragurile tale sunt setate pentru o presiune de încărcare ușoară, este posibil să nu sune alarma corespunzător pentru presiunea de plecare complet încărcată. Ajustează-le înainte să pleci, nu după prima alarmă.

Gama completă Grundig TPMS acoperă configurații RV de la autovehicule standard până la camioane grele diesel Clasa A, cu moduri comutabile pentru 4/6/8 roți pentru proprietarii care monitorizează simultan vehiculul tractat și remorca.

Recomandat pentru proprietarii de RV

Grundig TPMS pentru RV
Comutabil pentru 4/6/8 roți

Gama de 116 PSI, precizie ±1,5 PSI, ecran de 5,0". Presiune și temperatură în timp real pentru fiecare poziție monitorizată. Set complet de alarme: presiune joasă/înaltă, scurgere rapidă, temperatură ridicată, baterie senzor. Transport gratuit.

$119

Cumpără acum →