O bobină de aprindere este un transformator. Rolul său este să mărească tensiunea joasă a bateriei mașinii (12V) la o tensiune foarte înaltă (peste 20.000V) necesară pentru a crea o scânteie la bujie.

Funcționează în doi pași:

Încărcare (Stocare Energie): Calculatorul mașinii trimite un curent de 12 volți în înfășurarea primară (o bobină de sârmă mai groasă) din interiorul bobinei de aprindere. Aceasta creează un câmp magnetic în jurul ei, stocând energie.

Descărcare (Eliberare Energie): În momentul exact potrivit, calculatorul întrerupe curentul de 12 volți. Câmpul magnetic se prăbușește foarte rapid. Acest câmp în prăbușire induce o supratensiune foarte mare în înfășurarea secundară (o bobină de sârmă mult mai subțire cu mii de spire în plus). Supratensiunea înaltă călătorește către bujie și sare peste spațiu ca o scânteie, aprinzând amestecul de combustibil și aer din cilindrul motorului.

O bobină de aprindere este construită din sârmă de cupru și un miez de fier pentru a îndeplini o sarcină specifică de conversie a energiei. Procesul începe când înfășurarea primară (realizată din sârmă de cupru mai groasă) primește un curent de joasă tensiune, construind un câmp magnetic în miezul de fier. Imediat după, curentul este întrerupt, cauzând prăbușirea rapidă a câmpului magnetic. Această schimbare bruscă induce un impuls electric puternic în înfășurarea secundară (realizată din sârmă de cupru mult mai fină, cu mii de spire), generând scânteia de înaltă tensiune necesară pentru combustie.

Ratarea aprinderii motorului: Motorul sacadează, bâlbâie sau se împiedică, mai ales la accelerare. Ai putea simți o vibrație.

Lumina de verificare a motorului: Acesta este un semn foarte comun. Calculatorul mașinii detectează ratarea aprinderii și aprinde lumina de avertizare.

Consum redus de combustibil: Arderea incompletă duce la risipirea combustibilului.

Ralanti neregulat: Motorul tremură și funcționează neuniform când este oprit.

Dificultăți la pornire: Mașina poate avea probleme la pornire, mai ales dacă mai multe bobine sunt slabe.

Nu este recomandat. Conducerea cu un motor care ratează poate deteriora alte componente, cum ar fi convertorul catalitic (care este foarte scump de înlocuit), și crește semnificativ emisiile. Este cel mai bine să fie reparat cât mai curând posibil.

Nu există un număr fix de kilometri, dar de obicei durează între 80.000 și 100.000 de mile (130.000 până la 160.000 km). Cu toate acestea, se pot defecta mai devreme din cauza căldurii, vibrațiilor sau umezelii.

Nu este întotdeauna necesar, dar poate fi o idee bună, mai ales dacă ai un număr mare de kilometri. Dacă o bobină cedează, altele sunt probabil aproape de sfârșitul duratei lor de viață. Înlocuirea lor în seturi poate preveni o altă defecțiune și costuri de manoperă în scurt timp după.

Ei lucrează împreună ca o echipă:
Bobina de aprindere: Creează electricitatea de înaltă tensiune.
Bujia: Primește acea tensiune înaltă și creează scânteia efectivă pentru a aprinde combustibilul.

Nu direct. O bobină defectă, de obicei, nu va descărca bateria în timp ce mașina este oprită. Totuși, un motor cu aprindere sever defectuoasă poate pune o presiune suplimentară asupra sistemului de încărcare, ceea ce ar putea afecta indirect bateria în timp.