Pentru ca motorul dumneavoastră să funcționeze la capacitate maximă, are nevoie de un amestec perfect de aer și combustibil. Grundig-Auto oferă componente de înaltă precizie pentru acest sistem critic, asigurând o ardere optimă, putere și eficiență.
Un EGR delete funcționează prin oprirea motorului de a recicla propriile gaze de eșapament. Prin blocarea gazului EGR murdar și reglarea ECU-ului, motorul tău funcționează doar cu aer curat. Aceasta elimină acumularea de carbon, rezultând mai multă putere, un consum mai bun de combustibil și o fiabilitate îmbunătățită.
Funcția bobinei de aprindere este de a transforma tensiunea joasă a bateriei vehiculului (12V) într-o tensiune foarte înaltă (peste 20.000V) necesară pentru a crea o scânteie electrică la bujie. Această scânteie aprinde amestecul de combustibil și aer din interiorul cilindrului motorului, declanșând procesul de ardere care pune în funcțiune motorul.
O supapă de evacuare este conectată la galeria de admisie printr-un furtun de vid, situat după corpul clapetei de accelerație. Când clapeta se închide, presiunea din galerie scade sub nivelul atmosferic, creând o diferență de presiune care activează pistonul din supapa de evacuare. Aceasta eliberează presiunea excesivă generată de turbocompresor, fie evacuând-o în atmosferă, fie recirculând-o înapoi în sistemul de admisie, înainte de intrarea în compresor. Supapele de evacuare sunt denumite și supape diverter, supape recirc sau supape bypass.
Un wastegate este supapa esențială de reglare a presiunii pe un motor turboalimentat, având sarcina de a preveni supra-boost-ul prin limitarea vitezei turbocompresorului. Funcționarea sa se bazează pe un echilibru simplu de forțe: un arc apasă pe o diafragmă pentru a menține o supapă de bypass închisă. Când presiunea de boost de la ieșirea compresorului depășește forța presetată a arcului, acesta mișcă diafragma, care deschide supapa de bypass. Această supapă redirecționează gazele de eșapament departe de turbină, disipând energia care antrenează turbina și stabilizând presiunea de boost.
