Uma bobina de ignição é um transformador. A sua função é aumentar a baixa voltagem da bateria do carro (12V) para uma voltagem muito alta (mais de 20.000V) necessária para criar uma faísca na vela de ignição.

Funciona em dois passos:

Carga (Armazenar Energia): O computador do carro envia uma corrente de 12 volts para o enrolamento primário (uma bobina de fio mais grosso) dentro da bobina de ignição. Isto cria um campo magnético à sua volta, armazenando energia.

Descarga (Libertar Energia): No momento exato, o computador corta a corrente de 12 volts. O campo magnético colapsa muito rapidamente. Este campo em colapso induz uma sobretensão de alta voltagem no enrolamento secundário (uma bobina de fio muito mais fino com milhares de voltas a mais). A sobretensão de alta voltagem viaja até à vela de ignição e salta a folga como uma faísca, inflamando a mistura de combustível e ar no cilindro do motor.

Uma bobina de ignição é construída a partir de fio de cobre e um núcleo de ferro para realizar uma tarefa específica de conversão de energia. O processo começa quando o enrolamento primário (feito de fio de cobre mais grosso) recebe uma corrente de baixa tensão, criando um campo magnético no núcleo de ferro. Imediatamente depois, a corrente é cortada, fazendo com que o campo magnético colapse rapidamente. Esta mudança súbita induz um pulso elétrico poderoso no enrolamento secundário (feito de fio de cobre muito mais fino, com milhares de voltas), gerando a faísca de alta tensão necessária para a combustão.

Falha de Ignição do Motor: O motor dá solavancos, engasga ou hesita, especialmente ao acelerar. Pode sentir uma vibração.

Luz de Verificação do Motor: Este é um sinal muito comum. O computador do carro deteta a falha de ignição e acende a luz de aviso.

Má Economia de Combustível: A combustão incompleta leva ao desperdício de combustível.

Marcha Lenta Irregular: O motor treme e funciona de forma irregular quando parado.

Dificuldade em Arrancar: O carro pode ter dificuldades em arrancar, especialmente se várias bobinas estiverem fracas.

Não é recomendado. Conduzir com uma falha de ignição pode danificar outros componentes, como o catalisador (que é muito caro de substituir), e aumenta significativamente as emissões. É melhor resolver o problema o mais rapidamente possível.

Não há uma quilometragem definida, mas normalmente duram entre 80.000 a 100.000 milhas (130.000 a 160.000 km). No entanto, podem falhar mais cedo devido ao calor, vibração ou humidade.

Nem sempre é necessário, mas pode ser uma boa ideia, especialmente se a sua quilometragem for elevada. Se uma bobina falhar, é provável que outras estejam perto do fim da sua vida útil. Substituí-las em conjuntos pode evitar outra avaria e custos de mão-de-obra pouco tempo depois.

Eles trabalham juntos como uma equipa:
Bobina de Ignição: Cria a eletricidade de alta voltagem.
Vela de Ignição: Recebe essa alta voltagem e cria a faísca real para inflamar o combustível.

Não diretamente. Uma bobina avariada normalmente não descarrega a bateria enquanto o carro está desligado. No entanto, um motor com falhas graves pode colocar uma tensão extra no sistema de carregamento, o que pode afetar indiretamente a bateria ao longo do tempo.