Uma wastegate é uma válvula que controla a pressão de boost num motor turboalimentado. O seu principal propósito é proteger o motor e o turbo de danos, desviando os gases de escape em excesso da roda da turbina do turbo.

Pense nela como uma válvula de alívio de pressão para o sistema de escape. Sem uma wastegate, um turbo continuaria a girar cada vez mais rápido, produzindo um boost crescente até que algo eventualmente falhasse, seja o próprio turbo ou os componentes internos do motor.

Boost Abaixo do Alvo: A wastegate está fechada. Todo o gás de escape faz girar a turbina, aumentando o boost.

No Boost Alvo: A pressão do boost abre a válvula da wastegate.

Resultado: O excesso de gás de escape desvia a turbina, estabilizando a velocidade do turbo e a pressão do boost.

Wastegate Interno: Integrado na carcaça do turbo. Compacto e económico; utilizado na maioria dos veículos de produção.

Wastegate Externo: Uma unidade separada montada no coletor de escape. Lida com níveis mais elevados de potência e pressão de forma mais eficiente e precisa; preferido para aplicações de alto desempenho e corridas.

Uma falha, geralmente ficar preso aberto ou fechado, leva a:

Preso Aberto: O gás de escape é constantemente desviado. O turbo não consegue gerar pressão adequadamente, resultando numa perda significativa de potência (baixa pressão).

Preso Fechado: O gás de escape não pode ser desviado. O turbo produzirá pressão ilimitada (sobreaquecimento), o que pode danificar gravemente o motor (junta da cabeça rebentada, pistões partidos) ou o próprio turbo.

Sim, muitas wastegates são ajustáveis.

As wastegates internas são frequentemente ajustadas alterando a pré-carga na haste do atuador.

As wastegates externas são facilmente ajustadas alterando a mola dentro do atuador ou o sinal de pressão.
Para controlo preciso, ambos os tipos são tipicamente geridos por um controlador eletrónico de pressão.

Um controlador de pressão é um dispositivo que gere o sinal de pressão enviado ao atuador da wastegate.
· Engana a wastegate para que permaneça fechada por mais tempo, permitindo que o turbo acumule mais pressão antes de a wastegate abrir.
· Controladores de Pressão Manuais (MBC) são válvulas simples e mecânicas.
· Controladores de Pressão Eletrónicos (EBC) são mais sofisticados, permitindo níveis de pressão precisos e programáveis.

Não, são completamente diferentes.
Wastegate: Controla o fluxo de gases de escape para regular a pressão do turbo.
Válvula de Alívio (BOV): Liberta a pressão de admissão quando o acelerador fecha para evitar o surto do compressor. Lida com o ar pressurizado após o turbo, não com os gases de escape antes dele.