Para o seu motor funcionar no seu máximo, precisa de uma mistura perfeita de ar e combustível. A Grundig-Auto fornece componentes de alta precisão para este sistema crítico, garantindo combustão, potência e eficiência ótimas.
A eliminação do EGR funciona ao impedir que o seu motor recicle os seus próprios gases de escape. Ao bloquear o gás sujo do EGR e ajustar a ECU, o seu motor funciona apenas com ar limpo. Isto elimina o acumular de carbono, resultando em mais potência, melhor economia de combustível e maior fiabilidade.
A função da bobina de ignição é transformar a baixa tensão da bateria do veículo (12V) numa tensão muito alta (mais de 20.000V) necessária para criar uma faísca elétrica na vela de ignição. Esta faísca inflama a mistura de combustível e ar dentro do cilindro do motor, iniciando o processo de combustão que alimenta o motor.
Uma válvula de alívio está ligada ao coletor de admissão através de uma mangueira de vácuo, localizada após o corpo do acelerador. Quando o acelerador fecha, a pressão no coletor cai abaixo do nível atmosférico, criando uma diferença de pressão que ativa o pistão na válvula de alívio. Isto liberta o excesso de pressão gerado pelo turbocompressor, seja libertando-o para a atmosfera ou recirculando-o de volta para o sistema de admissão a montante da entrada do compressor. As válvulas de alívio também são chamadas de válvulas de desvio, válvulas de recirculação ou válvulas de bypass.
Uma wastegate é a válvula essencial de regulação de pressão num motor turboalimentado, encarregada de prevenir o excesso de pressão ao limitar a velocidade do turbo. O seu funcionamento baseia-se num equilíbrio simples de forças: uma mola pressiona contra um diafragma para manter uma válvula de desvio fechada. Quando a pressão de impulso na saída do compressor excede a força pré-definida da mola, esta move o diafragma, que abre a válvula de desvio. Esta válvula redireciona os gases de escape para longe da turbina, dissipando a energia que impulsiona o turbo e estabilizando a pressão de impulso.
